ぴんぽるとの日々です。なるべく更新するようにしてますがたまに更新できない時もあります・・・
スポーツカーはシフトストロークが短い方がいいと言われてますが、個人的にはぴんぽるは結構長いように感じます。どのくらいの距離なのかちょっと測ってみました。これが１速に入れた状態です。
こちらの写真が２速に入れた状態。真上から見てシフトの中心からの距離で計りましたが、長さは約１０ｃｍです。これが長いか短いかは個人の感覚によって違うんでしょうが、私はぴんぽる以外の車はあまり乗った事ないのでよくわかりません。とりあえず、昔乗ってた日産・フェアレディＺ（Ｓ３０）日産・スカイラインＧＴ－Ｒ（Ｒ３４）よりは長いと思います。まぁシフトストロークも速く走るためには重要なんでしょうが、この時代のポルシェは早いシフトチェンジよりも丁寧なシフトチェンジが大事かもしれません。なぜならこの時代のポルシェはミッションを保護するために間違ったシフト及びクラッチ操作のダメージはすべてクラッチが受けるようになってるからです！よく昔のポルシェはクラッチが弱いと言いますが、その理由は無知なオーナーのシフト及びクラッチ操作のダメージが直接クラッチに行ってダメージが蓄積されて壊れるって言うパターンがほとんどみたいです。やっぱりきちんと理解して乗ってあげないとダメと言う事ですね・・・
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１９９２年式のポルシェ・９１１ターボ（９６４）との毎日をご紹介します。詳しい維持費や仕様、バイク等の話題はホームページの方に掲載しておりますので合わせてご覧下さい。みんカラもやってますのでよかったらリンクからどうぞ！
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