最近のスーパーカーはスゴイですね！

以前にも言いましたがぴんぽるはどんな天候だろうと（洪水や、幹線道路が埋まるくらいの積雪時は除きます。）出かける用事があれば普通に使ってます。ポルシェは別に雨だろうと雪だろうと普通に走れるし壊れもしません。最近の輸入スポーツカーは信頼性が軒並み向上してきてるみたいで、以前では考えられないような車が雨や雪の日に走ってるのを見かけたりします。写真はアストンマーチン・Ｖ８ヴァンテージのオープンモデルだと思いますが、アストンマーチンは１０年前くらいまでは「超高級車な上にすぐぶっ壊れてフェラーリより全然怖い！」みたいな話しか聞いた事なかったんですけれども、現行型になると普通に雨の中でも走れるみたいですね！フェラーリも昔は「雨降ってる時に乗って雨漏りしたからディーラーに文句言いに行ったら「ウチの車を雨の日に乗るなんて何考えてるんですか！」くらいの勢いで逆ギレされた！」なんて話も聞きましたが、今では普通に新車保証がついていますよね・・・スーパーカーと呼ばれる車の性能や信頼性がどんどん上がって行くのは非常に良い事だと思いますが、デザインは昔の方が個人的には好みです。

雨の日は怖いです。

今日も思いっきり雨です・・・まぁ梅雨ですからしょうがないんですけれども雨の日はやっぱりイヤですね。私はタバコを吸うのですが煙が車内にこもるのがイヤで窓をちょっと開けるんですが確実に雨が入ってきてしまいます。しかし吸いたいからシート濡れるの我慢して開けてしまうんですよね・・・それより問題は雨の日の路面です！ぴんぽるは機関維持のために乗った時は必ず高回転まで回すようにしてるんですが、ブーストがかかった瞬間に地面に字が書いてあるところ（横断歩道とか制限速度とか書いてあるヤツです。）を踏んでいると突然滑ります。もちろんブーストかける時は回りに車がいない時限定ですが、それでも一瞬ヒヤっとします！余談ですが車が横向いたりしたらコントロールしきれる自信がない私としては、ドリフトとか普通にできる人はすごく羨ましいです。今後はもっと車のコントロールが確実にできるように、小さな挙動も見逃さないようにしようと思います。

車探しです！！

先日突然友人から「車探してくれ！」と頼まれました。何をいきなり言っているのでしょうか？意味がわからないので「車は人それぞれ感覚も違うし自分で試乗するなりして決めた方がいいんじゃないの？」と言ったら「忙しくって気になる車を全部試乗してるヒマなんかないよ！いくつか気になる車はリストアップしてるからお前が実車見て来てその中から条件に合いそうなの絞ってくれ！お前車詳しいんだろ？信用するから頼む！」とありがたいんだかありがたくないんだかよくわからないお言葉を頂きました。まぁそんなに急いでるわけでもないし私も車見るのは好きなのでヒマ潰し程度に見る事にしました。と言うわけで実家に帰るついでに地元では最大級の多きさを誇るカレスト座間に寄ってみました。


ちなみに広すぎるので絶対に初めて行った方は迷うと思います。こちらは最初に迷って進入してしまった日産の工場です。工場の受付の方も慣れてるのか非常にわかりやすく正しい道を教えてくれました。関係ないですけれども工場って何かカッコいいと思うのは私だけでしょうか？ちなみにこのエリアは工業地帯なので大きい工場ばっかりです。道を一本間違えると次の曲がれるところまで車で５分くらいかかるなんて言うのはざらなのでなるべく間違えないようにきちんと下調べして行った方がいいと思います。


こちらがパーツ用品店の入り口。日産が経営してるからなのか、入り口にＩＭＰＵＬのティーダのコンプリートカーらしきものが飾られてました。ちなみに店内は他の大手カー用品店と大差はなかったです。違いと言えば店内で日産車の新車を販売してるところくらいでしょうか？


こちらは中古車コーナー。ところ狭しとギッチリと車が並んでいます。こちらの中古車は実際に購入を検討されてる車を実際に試乗コースで乗れるそうです！全長８００ｍあるコースがあるみたいなので実際に欲しいと思ってる車の状態とかが実際に走って確認できるって言うのは嬉しいですね！でも最近は「別に買うつもりはないのだけれどもちょっと乗ってみたい。」と言うだけで試乗して、事故を起こした方がいたらしいので、試乗は本当にその車が気に入って「乗ってよかったら買う！」と言うくらいまで購入を検討してる場合じゃないとできないそうです。


ちなみにリスト内でこちらに置いてあったのは日産・フェアレディＺ（Ｚ３３）とスバル・インプレッサ（ＧＤ）。フェアレディＺは写真を撮り忘れました・・・店員さんに私ではなく友達が探してると言う事情をちゃんと説明して対応してくれたんですが非常に丁寧に教えてくれました！フェアレディＺは非常にグランツーリスモ的な味付けがしてあり、年式、グレードによってブレンボのブレーキが付いたり付かなかったりします。しかも付いてないものに後から付けようとすると７０万とかかかるそうです！なのに価格差は大した事ないのでフェアレディＺ（あくまでＺ３３の場合です。）を買う時は非常に下調べが大事と言う事でした。インプレッサはこの型は本当に競技用なのでノーマルのサスペンションが非常に硬くて後部座席なんて乗れたもんじゃないそうです。写真の車はサスペンションをビルシュタインの社外の物に変えてあるのでもうちょっとソフトな乗り心地みたいです。このように中古車は個体によって付いているパーツも乗り心地も違うので試乗コースが非常に評判いいとの事でした。最近の車はオプションとかが非常に複雑になってきてるしグレードと価格が釣り合ってなかったりするので欲しい車があったら入念な下調べが必要と言う事ですね！ちなみにカレスト座間はこちらからどうぞ。

完全に違うんです。

ポルシェは基本的にはコンパクトなのですが、ターボは写真のようにフロントフェンダーとリアフェンダーの幅がまったく違うので微妙に運転の調整が難しい場合があります。例えば幹線道路などで路駐してる車を追い抜かす時なんて気をつけないとぶつける可能性があるので結構気使います。なんせ、前がぶつからなかったからそのまままっすぐ行けばぶつからないって言うわけではないのでちゃんと見てないと危ないです。さすがにもうとっくに慣れてますけれども最初は結構気使ってました。車線変更だけでなく、車庫入れも慣れるまでは大変でした・・・フロントの感覚だとどうしてもリアがずれると言うかきちんとまっすぐにならないのです。ポルシェは上から全体を見ると一応長方形なのでフロントとリアが幅が違ってもまだ対応しやすそうですが、上から全体見ると台形になるランボルギーニ・ディアブロやフェラーリ・テスタロッサとかは大変そうです・・・ちなみに仲良くして頂いてるディアブロのオーナーさんは結構狭い道とかズンズン行ってしまう方なのですが、前は入ったのに後ろが入らないって言う事でバックして出てくるなんて事もあるみたいです。あの車幅で狭い道に突入してしまう気合がステキです。

１台だけ！？

今月のカーマガジンは非常に興味深いタイトルでした。読んでないのですけれども世界に１台と言う事は何かの限定車でしょうか？もちろん限定でなくても世界に１台なんて言うのは別に簡単に作れると思います。例えばぴんぽるのフロントのダクト１つをとってもこれは私がデザインしたので同じダクトのポルシェは見たことないですし、エアロや内装のパーツ等を考えればまったく同じ車なんて言うのはほぼないのではないでしょうか？みなさんが可愛がってる車はみんな世界に１台と言う事になります！もちろんカーマガジンはたぶん違う事を言いたいのでしょうが・・・話は変わりますが最近みんカラを登録したので色々な方の車の写真を拝見させて頂いてるんですがとても勉強になります。みんカラは車好きに集まる場所と言うのもあって本当に車が好きな人が多いので非常に楽しいです！