くだらんヒマ潰しを・・・

仕事も始り、正月気分も抜けて来たところで恒例のくだらないヒマ潰しをしてみました。上記画像はネットで有名な画像ですが、これが本当かどうかは置いておいて、果たして本当に電車がこの金額で買えるのかどうかを検証してみました。まずドイツのベルリンの土地相場は１㎡で１１７０００円、この方が学校からどの程度離れた場所かは不明ですが、フェラーリ・５９９ＧＴＢで通学するくらいですから片道２０ｋｍくらいと仮定します。次に電車の価格ですが、これは車両の種類によって違うので適当にグーグルで検索した、直流通勤型電車２０９系車両と言うヤツが１両約１億円なのでこれをベースとします。通学とかで友達と乗る事考えても多くても２両あれば充分でしょうから、２両で２億円、線路が２５メートルで１０万円、線路は２本ですので２５メートルで２０万円となります。２０ｋｍとなると２００００メートルなので２００００／２５＝８００、８００×２０万円でレール代が１億６０００万円となります。２０９系車両の幅が約３メートルなので、両側２メートルづつ余裕を持って土地を買収すると７ｍの幅で２０ｋｍの土地を買う事になります。７×２００００＝１４００００㎡、ベルリンの土地は１㎡単価が１１７０００円なので１１７０００×１４００００＝１６３億８０００万円必要となります。車両代２億円＋線路代１億６０００万円＋土地代１６３億８０００万円＝１６７億４０００万円となります。って事は息子さんはパパに

１　４　９　億　９　０　０　０　万　円　足　り　な　い　よ　！

と手紙を書かないといけない事になります。まぁこのレベルのお金持ちですと、普通に１５０億円くらい追加で振り込みそうなので何とも言えませんが・・・なお「土地を賃貸にすればもっと安い！」とか「工事費が入ってない！」等色々とツッコミたくなるとは思いますが、あくまでヒマ潰しなのでスルーして下さい。ちなみにここまでのレベルではありませんが、私が身近に感じたお金持ちとの差は旅行代です。私は参加を免れたのですが、以前に東京から九州までの往復ツーリングに誘われた事がありました。ランボルギーニやフェラーリ、ポルシェ等のスーパーカーツーリングだったのですが、参加した車仲間に聞いたら１週間の旅費だけで１００万円近くかかったそうです！何をしたのかと思ったら、毎日高級ホテルに泊まって飲みに行ったりの連続でその金額になったそうです。ツーリングに参加出来なくて良かったと心から思った一瞬でした。

逆効果なのでは？

フォルクスワーゲングループの一連の騒動もどこ吹く風で、ポルシェは相変わらず好調な売上げを叩き出しています。確かにポルシェは今回の騒動の発端であるディーゼルエンジンを搭載したモデルは、カイエンのディーゼルグレードだけなのであまり関係は無いのですが、同じグループ会社でありながら前年度を上回る売上げを記録すると言うのはスゴい事だと思います。そんな絶好調なポルシェが新たな客層開拓のためにか、ちょっと面白いＣＭを発信しています。どの車メーカーも自社の車を売りたいのは一緒です。「いかに自社の車をアピールするか？」が勝負になるので、他社には無い斬新な演出でＣＭや広告を打つ会社も多いです。今回のＣＭはたぶん「教習にも使えるくらいに簡単に乗れますよ！」と言うアピールをしたいのか、教習車にポルシェ・９１１を使った時の生徒の反応が紹介されています。


まぁみなさん予想通りのリアクションです。乗車前の車両チェックの時に教官が「オイルレベルをチェックして下さい。」と言うと、とりあえずボンネットを開けて「エンジンはどこ？」と言っています。乗ったら乗ったで緊張し過ぎでまともに走れなかったり、アクセル踏み過ぎでパワースライドしてしまったりとある意味リアルに作られています。そして、最後に「ポルシェのドライブを体験したくないですか？ポルシェセンターでお待ちしております。」と流れるですが、これは逆効果なのではないでしょうか？ＣＭに出て来るドライバー全員引きつった顔してるのに、このＣＭを見て「乗ってみたい！」と思う人はいるのでしょうか？個人的には逆に「乗ってみたかったけど、やっぱり無理そう・・・」と思ってしまうような気がします。ドッキリとしては楽しいのですが、ＣＭとしてはちょっと微妙な感じがしました。

カフェレーサーとボーイズレーサー。

車好きなら「カフェレーサー」と「ボーイズレーサー」と言う単語を聞いた事があると思います。私は今までは「何となくスポーティな車ぽいのかな？」と大まかなイメージのみだったのですが、気になったので調べてみました。まずカフェレーサーの由来ですが、イギリスのとあるカフェに集まるバイク好きが店のジュークボックスで音楽を流し、音楽が終わるまでに決まったコースを走って戻って来ると言うレースをしていたそうです。そのレースに使われたバイクが、外見はほぼノーマルで中身だけがフルチューンと言う仕様だったため、そのようなカスタムがカフェレーサーと呼ばれるようになったそうです。次にボーイズレーサーの由来ですが、これはほぼ「ホットハッチ」と同意語みたいです。意味は「若者でも買える安い大衆車ベースでありながら、走りはスポーツカー同等、その上実用性も充分。」と言う車を指すようです。具体的にはホンダ・シビックやフォルクスワーゲン・ゴルフ等の車種が該当すると思われます。と言う事はシビック等をフルチューンして外見がノーマルっぽさを残していたらこれはカフェレーサーとボーイズレーサーの両方を満たすと言う事になります。まぁそこまでこの２つの単語に拘りは無かったのですが、ちょっとスッキリしました。今気が付きましたが、本日は２０１５年最終日です。今年もたくさんの車仲間との出会いと交流があり、とても楽しい１年でした。メールやコメントを頂いたみなさん、本当にありがとうございました。来年はもっとミーティング等の回数を増やし、さらに車仲間との交流を増やして行きたいと思いますますのでよろしくお願いします。

仲悪くなった？

ポルシェがフォルクスワーゲングループ傘下となっているのが原因なのか不明ですが、ＡＭＧがポルシェにかなり挑発的なＰＶを配信しています。ＡＭＧ・ＧＴのＣＭなのですが、走行中のポルシェ・９１１をＡＭＧ・ＧＴが追い抜き、ご丁寧に「子供の頃に夢見た車は、たった今追い越された。」とテロップまで流れます。若い方は知らないかもしれませんが、ポルシェとメルセデスベンツは昔はかなり近い関係でした。代表的な合同作のメルセデスベンツ・５００Ｅ（Ｗ１２４）を始め、ポルシェ・９２８のＡＴはメルセデスベンツからの供給だったりと、お互いに色々と協力していたのです。ちなみに現在では伝説となった５００Ｅは、ある意味ポルシェとメルセデスベンツの両社の要望を完全に満たした素晴らしい偶然の産物です。１９９０年前半、ポルシェは次世代フラッグシップにする予定だった９２８がまったくヒットしなかったため、倒産する可能性すらありました。当然注文もほとんど入っていなかったので生産ラインもいくつか休止していたそうです。そして同時期、メルセデスベンツは当時はまだ別会社だったＡＭＧにスポーツモデルで後塵を浴びせられかなりイライラしてたらしいです。しかし「世界の自動車メーカーを引っ張って行く立場の自分達がそんな過激なモデルを生産するのはモラルに反するのでは？」と言う足枷的な考えもあり、過激なモデルの開発に移れなかったようです。そこに渡りに船と言わんばかりにポルシェの経営危機の情報が入って来たのです。「ポルシェの経営難を助ける！」と言う大義名分の下、当時「走りに関しては世界最強！」と謳われたポルシェに過激なスポーツモデルを造る依頼が出来るのですからメルセデスベンツとしてはかなり嬉しかったのではないでしょうか？結果、４ドアセダンでありながらそこいらのスポーツカー、ヘタすりゃスーパーカーと呼ばれる車種をも蹴散らせるモンスターセダン、５００Ｅが誕生したのです。


このように昔はどちらかと言うと仲の良かった２社ですが、今回のＰＶを見るとメルセデスベンツがポルシェに挑戦的な態度を取っているように思えます。この前もＢＭＷとアウディが広告争いをしていましたがメルセデスベンツ、ＢＭＷ、フォルクスワーゲン（アウディはフォルクスワーゲングループです。）はあまり仲が良くないのでしょうか？しかし、日本と違って比較広告の許可されている国の広告はある意味スゴいですね！直接的で楽しい反面、両メーカー好きな人間としてはちょっと複雑な気分になったりもします。どうせ２社が絡むなら、５００Ｅのようにまた一緒に開発したりしてくれるとファンとしては嬉しいのですが実現はかなり難しそうですね・・・

ドアミラーが無くなると・・・

先日、保安基準改定により２０１６年６月から車のドアミラーをカメラとモニターで代用出来る可能性が出て来ました。ドアミラーが無くなると全幅も狭くなりますし、空気抵抗も良くなります。しかし、カメラが故障した時の修理費は当然高くなるでしょうし、構造が複雑になるので車両本体も多少は高くなるでしょう。賛否両論あるとは思いますが、個人的には強制的にカメラとモニターにさせられるのであればどっちでも良いと思います。ちなみに車のデザインは当然ドアミラー等も顧慮された上で決定されているので無くなってしまうとちょっと微妙な気がします。過去の車がカメラとモニターに出来るかどうかは置いておいて、もしドアミラーが無くなったらどんな感じになるのかぴんぽるで試してみました。


スペシャル雑な画像加工で申し訳ありませんが、イメージ的なモノは伝わるかと思います。上がノーマルのドアミラー有りの状態で下がドアミラーを無くした状態です。好みの問題もありますが、私はやっぱり断然ドアミラーがある方が好きです。ちなみにトヨタ・ハリアー等のサイドモニター付きの車も何回か乗った事がありますが、やはりモニター越しの映像はちょっと違和感を感じました。慣れの問題もあるのでしょうが、実際に見る方が私は好きです。しかし、モニターはどこに配置される事になるのでしょうか？Ａピラーの内側等だったらそこそこ見やすそうですが、センターモニターに移し出すとなるとドライバー側の目視が非常にやりにくくなると思います。今までなら左ハンドルの車だったらサイドミラーを見てからそのまま後ろを見ればよかったので、頭の動きも少なくて済みましたがセンターモニターとなると１度逆側の右を見てから左後ろを目視するので、結構面倒です。それとも目視自体が不要となるのでしょうか？どのようになるのかはまだ不明ですが、カメラとモニター業界が活性化する事は間違い無いと思われます。