久しぶりに欲しい新型車！

最近の車に興味があまり持てない私ですが、以前に発表されたトヨタ・ＦＴ－１はかなり好きなデザインです。まぁコンセプトカーですのでこのままの姿で発売される事はまず無いでしょうが、もしこのままの姿でＭＴ設定があったら本気で購入を考えるくらいです。気が付いたらここ数年の車のデザインは以前の私が興味を持てなかった時代から変わった気がします。フェラーリもエンツォ・フェラーリはそこまで好みではなかったのですが、ラ・フェラーリはエンツォよりも好きですし、ランボルギーニもムルシエラゴよりアヴェンタドールの方が好みです。この流れからすると時期モデルはさらに好みのデザインになるのでしょうか？そして気が付くのが、やはり私はヘッドライトが横に長いデザインの方が好きと言う事です。ムルシエラゴとアヴェンタドールは解りにくいですが、アヴェンタドールの方が下側が広がっているので横長な感じがあります。ＦＴ－１はネット等でもとても高評価なのですが、以前、同じように非常に高い評価を受けていたスバル・ＷＲＸも市販車では全然違うデザインになってしまっていたのを見ると、残念な事にこのまま出る事はまず無いと思います。もし仮に出たとしても、３ペダルＭＴの設定はまず無理でしょうね・・・やはり私の好みをすべて満たす新型車と言うのは難しそうなので、このまま昔の車を堪能しようと思います！

また来るのでしょうか？

現在３０～４０代でスポーツ系の車が全盛期だった時代をご存知、または経験された方は結構多いと思います。夜になると峠や首都高速にスポーツ系の車が集まり、車の話で盛り上がってからそれぞれ自慢のマシンで一緒に走って朝になったら解散する。以前ならどこでも見られた光景なのに、ここ１０年くらいはほとんど見なくなっていました。私もその時代に生きて来た人間なので今でも首都高速のＰＡ等に行くと、あまりのスポーツ系の車の少なさにちょっと寂しさを覚えます。もちろん私の時代は走ると言ってもチューニングカーの規制緩和後の世代ですのでパーツも車検対応品ですし、集まったメンバーで夜のツーリングと言う程度の話です。私達のさらに前の世代になると、東名高速を海老名ＳＡ（用賀ＩＣからの場合もあったようです。）から足柄ＳＡまで全開走行する東名キャノンボールなんて言う恐ろしいレースもあったようです。私達の規制緩和時代はメーカーもチューニングパーツを大量に生産し、かなりのチューニングでも合法で乗れたので業界自体がとても活性化されて車好きには非常に楽しい時代だったのです。そんな時代に生きた私達からすると最近のスポーツ系はかなり寂しい感じがしていましたが、最近ちょっとした動きが出て来たように思います。私は通勤で峠を使うのですが、途中のコンビニに夜中になるとかなりスポーツ系の車が集まっているのを見かけるようになりました！確かに今までも峠を走っている時はスポーツ系の車に遭遇して道譲ったりしていたのですが、最近その頻度がとても増えて来たように思えます。これはやはりスポーツ系の車の復活の流れが来ているのでしょうか？最近は自動車メーカーもスポーツ系に結構力を入れ始めているようですし、以前までとは行かなくても多少は復活しそうな感じがあります。最近は私の回りでも「５人乗れるけどスポーティな車が欲しい！」と言う嬉しい意見も増えてきていますので、今後に期待です！

感じる同じニオイ。

ご存知の方も多いかもしれませんがナイトライダーのナイト２０００が発売されるそうです！３０～４０代の方は結構欲しかったりするのではないでしょうか？ちなみにお値段８８０万円！ものスゴい微妙な値段です・・・しかも電気自動車バージョンも１２１９万円で販売との事。販売元はあのデロリアンを電気自動車で復活させたデロリアン・モーター・カンパニー。この会社の現在のラインアップは今回のナイト２０００、デロリアンの電気自動車、フィスカー・カルマと、まったく一般の方へ販売する気を感じません。ホームページを見ていると本当に会社の人間が楽しめる車しか販売していない気がします。「販売台数や売上げを無視して仕事している。」と言う点と「自分が楽しいと思える車だけ扱う。」と言う点が私と一緒です。こうなると他人事とは思えずに心配してしまいますが、ナイト２０００とデロリアンはコアなファンが多いので意外と売れるのかもしれませんね？

ちなみに上記写真はナイト２０００のパートナーのマイケル・ナイト役だったデビッド・ハッセルホフ氏。今年６１歳でありながら日産・ＧＴ－Ｒをナイト２０００仕様にカスタムして、若い彼女さんとガムボール３０００に参加したりとお元気そうです。まぁファンとしてはぜひナイト２０００のベースのポンティアック・トランザムで出場してもらいたいですが・・・そして元気過ぎてスピード違反で切符を切られると言うオマケ付き。リンク先に「今まではオマワリさんにサインあげれば捕まらなかった！」と言ういかにもアメリカらしいコメントが載っていますが、今後はスピードに気を付けて新しいナイト２０００と楽しいカーライフを送って頂きたいモノです。ちなみに昔から思ってましたが、デビッド・ハッセルホフ氏って・・・

石原良純氏に似てません？この話すると私の友達の過半数は似てないって言うんですけど、個人的には「親戚か！？」て言うくらい似てると思います。タイガー・ウッズ氏と東幹久氏は似てると言う同意を得られるのに、何でなんでしょ？人間の感覚って解らないです・・・

格の違い。

個人的な好みですが、私は一般車のフォルムを残したル・マン２４時間耐久レースやＧＴ選手権、ＷＲＣ等のレースが好きです。レースではありませんが、やはり一般車をベースとするチューニングも大好きです。人間、自分が好きなモノは贔屓目に見てしまいますが、今回はどう贔屓しても無理でした。実は私の中でＦ１＞ル・マン＞ＧＴ＝ＷＲＣ＞チューニングカー≧市販車と言うイメージはあったのですが、この差が問題です。「Ｆ１が１番速いのは解るけどル・マン、ＧＴ、ＷＲＣとＦ１の差ってそこまで無いんじゃないのかな？」なんて淡い期待を抱いてました。実際、今まで見た事ある動画でもＦ１はなぜか戦闘機と対決してたり、宣伝のためなのか、ハンディキャップ戦でも対戦相手のＧＴやチューニングカーとラストは同じくらいにフィニッシュしたり、勝つには勝つのですが明確な差が解りにくかったのです。色々な動画がありますが、やはり宣伝色が強いせいかＦ１の速さがそこまで解りにくいモノが多いのです。しかし、今回は誰がどう見ても明確、そして私のように淡い期待すらも根こそぎ奪ってくれる動画を発見しましたのでご覧下さい！


もう「Ｆ１よりちょっと遅いかな？」とかそんなレベルではありません。本当にタイヤ４本で走っているのかも怪しくなるような速さです。以前にパワーはＷＲＣマシンの１．５倍までチューンされたチューニングカーとＷＲＣマシンの同じような比較動画を見た事がありますが、その時以上の衝撃でした。ＧＴマシンだって億単位の費用をかけて造られているのに、まるで相手になりません。さすが４輪の頂点と言われるだけあります。こうなるとさらに別世界のモノに見えてしまってますます興味が薄れそうです・・・しかし、これって本当に車なんですかね？

慣らし運転は必要か？

新車やオーバーホールによって新品のパーツを組み込んだ時に、慣らし運転の必要性が問われる時があります。「今のパーツは精度が高いので必要ない。」や「いくら精度が高くてもやはり慣らし運転をして馴染ませる必要がある。」と言うように両方の意見があります。どちらが正解と言うのはないですが、個人的にはやはりした方が良いと思います。特に輸入車やスポーツカーはやっておいた方が長く乗った時に慣らし運転の効果を感じる事が出来ると思います。ちなみに上記写真はメルセデスベンツ・Ｓ５００Ｌの説明書です。トラブルがほとんどなくなった、１９９９年と言うそれなりに新しいモデルですが、それでもやはり「慣らし運転はした方が良いです。」と明記されています。最初のうちにきちんと各部を馴染ませると、走行距離が増えて行ってもトラブルが出にくいのだと思います。また、個人的には慣らし運転は機械を馴染ませると同時に自分と車も馴染ませる事だと思っています。新車だけでなく、エンジンをオーバーホール等で新品パーツを組み込んだ後は今までの状態とはやはり違います。エンジンはもちろんパワーもトルクも以前よりも上がっているでしょうし、フィーリングも変わって来ます。慣らし運転はそう言う今までにない状態になった愛車と自分との距離を縮めてくれると思います。新車をモデルチェンジごとに乗り換えるような方はともかく、１台の気に入った車を長く乗る方はやはり慣らし運転をされる方が多いです。自分が今後、愛車とどのように過ごしたいかを良く考えてから、慣らし運転をするかしないかを決めた方が良いと思います。