強風自体にも注意。

毎週続いた台風もやっと落ち着いたようですが、まだ場所によっては落下物等もあるようなのでご注意下さい。今年の台風は記録的な強風で、上記画像のように信号機が違う方向を向いてしまうレベルでした。たまに「台風とか大雨だとワクワクするから車で外出したくなる！」と言う方がいますが、絶対にオススメしません。強風でとんでもないモノが飛んで来たり、大雨で車が浸水して動けなくなったりする可能性がありますのでなるべく外出はしない方が良いと思います。また今回のような強風だと、車自体が風の力によって煽られたりして直進して走る事自体が難しくなるので要注意です。仲の良い業者さんのお客さんなのですが、先週の台風の日に仕事から帰る途中で強風に煽られリアがブレイクしてしまい、そのまま中央分離帯に激突して大ダメージを負う事故となりました。幸いな事にお客さん自身は無傷で無事だったのですが、車はかなりのダメージだったそうです。しかも大雨だったので法定速度よりちょっと遅めの速度だったそうですが、それでも強風に煽られた瞬間にコントロールが効かなくなり、どうにもならない状況だったそうです。ちなみにこのお客さんは運転暦１０年オーバーのベテランでドリフト等の経験もあったのですが、雨でトラクションがほぼかけられずにグリップを回復させる事も不可能だったそうです。またスズキ・ジムニーやトヨタ・ランドクルーザー等で、台風の時にわざわざ出かける方もいますが、この類の全高の高い車種は強風で横転する可能性がありますのでこちらも注意が必要です。先週の台風では１０トンを超えるクラスの大型トラックが横風で転倒すると言う事もあったそうなので、「大きい車だから大丈夫。」等と思わず外出自体を控える事をオススメします。

同じ量ではなく本来の量。

自分で愛車のオイル交換等をしている方で、「オイルは抜いた量だけ入れれば良い。」とおっしゃる方がいます。上記画像のように抜けた量が解るポンプタイプや、メジャーカップ等を使って抜けた量を把握し、同じ量の新しいオイルを入れる方もいるそうですがこれには注意が必要です。大体の方が「エンジンオイルは暖まった状態の方が抜けやすい。」と言う事を知っているので、しばらく走行した後でエンジンオイルを抜きます。確かにエンジンオイルは暖まっている方が抜けやすいですが、暖まっている事によって膨張しているので冷めたオイルと量が異なるのです。つまり「暖まったオイルと同じ量の冷めたオイルを入れると、入れたオイルが暖まった時は本来の量より多くなってしまう。」と言う現象が起きるのです。エンジンオイルの入れ過ぎは、一般的なイメージよりもダメージは大きくなる可能性があります。「エンジンオイル入れ過ぎると、オイル吹いちゃって汚れるくらいでしょ？」等と言うイメージをお持ちの方が多いのですが、実は最悪な場合はピストン破損等の大ダメージにつながる可能性もあるのです。愛車を大切にしようと言う気持ちから自分でオイル交換を行うと言う事はとても良い事だと思いますが、入れる量を間違えて愛車にダメージを与えてしまっては本末転倒です。きちんと取扱説明書等を見てから正しい量のエンジンオイルを入れ、ディップスティックでオイル量をチェックしましょう。もちろんミッションオイルやデフオイルも同じ事が言えますが、大体の車のミッションオイルとデフオイルは「オイルが入りきれなくて溢れて来たら適量。」と言う入れ方が多いので、抜いた量と入れる量をそこまで気にする事はないかもしれません。一部のスバル車等ミッションオイルを上から入れる車種は、ミッションオイル用のディップスティックがあったりと普通の車と違うチェック方法なので、その車に合った入れ方とチェックをして下さい。

収入はあんまり関係無い。

昔よりは減った気がしますが、今でもたまに「車は年収の４０％までが限界予算。」等と言う謳い文句を見ます。簡単に言うと「年収４００万円の方だったら車の予算は１６０万円。」となるのですが、個人的にはこの計算はあまり信頼性が高いとは思えません。車の維持に大切なのは１年に入って来る金額等ではなく、「車の維持にいくら出せるか？」なのです。例えば年収１０００万円の方でも、家族構成や他の趣味等で月に５万円しか車に使えない方もいるでしょうし、年収４００万円でも実家に住んでいて他に趣味も無ければ毎月２５万円を車に使う事が可能な方もいます。前者は年収が１０００万円でも４００万円の車を購入する事は難しそうですし、後者は年収が４００万円でも８００万円の車の維持も可能な場合が多いです。当方に欲しい車の相談に見える方も、「自分の収入で維持が可能かどうか？」を心配される方がいますが、これは「可能か不可能かは自分次第。」としか言いようがありません。「高額な修理費が発生した際は、資金が用意出来るまではセカンドカーを使って生活する。」と言う方法を使えば、計算上はいくらの車を買っても維持は可能だと思います。現在は昔と違って情報も多くて趣味性の高い車の維持や修理が容易な時代になっていますが、同時に収入や生活等の環境も昔とは大きく変わっていますので、きちんと車に使える金額と生活やその他の出費をきちんと計算して予算を決めて頂ければと思います。

一応まだ販売中。

２０１３年にメルセデスベンツが２１年ぶりに日本にＭＴモデルを投入したと言うブログを書きましたが、現在はどうなっているのかを調べてみました。個人的には「予想よりも売れなかっただろうから、ラインアップから消滅している。」と予想していたのですが、意外な事にまだ販売していました。２０１３年にＭＴが導入されたのは、メルセデスベンツ・ＳＬＫ２００と言う車種だったのですが、現在販売されているのはその後続モデルであるメルセデスベンツ・ＳＬＣ２００になっており、ＭＴモデルはオンラインストア限定の販売となっているみたいです。ちなみにお値段は車両本体価格で５９９万円（税込み）となっているので、「本当にＭＴのベンツが好きで、それなりに資金が豊富な方。」と言う感じの設定になっています。ＳＬＫ２００のＭＴの中古車相場は３００～４００万円と言う感じなので、どちらにしてもそれなりの金額を覚悟しなければならなさそうです。しかし色々調べていましたが、現在のベンツのラインアップってとんでもない数があるんですね・・・以前にアウディやＢＭＷでも同じように感じましたが、やはりライバルとしては似たような数にしないといけないんですかね？ＣクラスやＥクラスもクーペやらコンバーチブルやら、ほぼすべてのシリーズに色々なボディタイプがあるので選ぶ側も大変な気がします。最近のベンツを購入する層は、そこまで細かく自分の拘りがあるのでしょうか？

古い車と添加剤。

技術の発展とは素晴らしいモノで、現在は色々な箇所に使える添加剤が発売されています。エンジン内部からオイル漏れを止めるタイプや燃料ラインの詰まりを解消するタイプ、ミッションのギア鳴きを止めるタイプ等本当に数多くの商品が出ています。どの添加剤もきちんと用途に合った使い方をすればそれなりの効果を発揮しますが、モノと導入する車によっては使う事によって逆にダメージを与える場合があるので注意が必要です。例えば空冷のポルシェ・９１１シリーズにエンジンオイル漏れ止めの添加剤を使うと結構な確率でオイル漏れがヒドくなったり、「漏れは止まったけど、オイルライン自体が詰まってもっと大変な事になった！」等と言う事があります。固体によっても違うので「どのモデルにこの添加剤がダメ！」とは言えませんが、大体色々ヒドい事になるので個人的にはあまりオススメしません。またローバー時代のミニのような、「エンジンオイルとミッションオイル、デフオイルまですべて同じオイルを使っている。」と言うような車も注意が必要です。この時代のミニに「古い車だからオイル添加剤でエンジンの調子を保とう。」等と思ってエンジンオイル用の添加剤を投入すると、ミッションやデフにまでエンジンオイル用の添加剤が入ってしまうので不具合を起こす可能性が非常に高いのです。逆に古い車でも燃料ラインを掃除するタイプの添加剤等は普通に効果を発揮してくれたりするので、投入する事によって愛車を良い状態に出来たりもします。問題は現在はとんでもない数の添加剤が発売されており、「どこの部分用のどのメーカーの添加剤が、どの年式のどの車に使用出来るのか？」と言うデータがほとんど無い事です。古くて現存数の少ない車になったら、本当に手探りで試してみるしか方法がありませんので、もし導入する際はきちんとその車を熟知している専門店で相談する事をオススメします。