どうせだったら思い切り・・・

日本が世界に誇る超高級車、トヨタ・センチュリーが２１年ぶりにフルモデルチェンジをしました。伝統と品格は初代から変わらず、現代にマッチした華と格を感じさせるエクステリアは「さすがトヨタの最高級車！」と唸るレベルの仕上がりとなっています。ちょっと残念な事にエンジンは伝統のＶ型１２気筒エンジンからＶ型８気筒エンジンに変更され、ハイブリッドシステムが搭載されています。エンジン単体でのパワーは３８１馬力、モーター単体出力が２２４馬力でシステム出力は４３１馬力と現代の高級車に相応しいスペックとなっている上に、トヨタお得意のハイブリッドシステムのおかげで燃費は１３．６ｋｍ／Ｌと、このジャンルにしては最高レベルの低燃費となっています。ちなみに匠が手彫りした金型から作られる鳳凰のエンブレムや織物を使った天井、７層にも及ぶ拘りの塗装等のセンチュリー伝統の造りも継承されています。安全装備系ではトヨタセーフティセンスを搭載し、全車速追従型のＡＣＣやステアリング制御を含むレーンキープ機能などを採用する一方、夜間の歩行者や自転車の検知と言った、新型カローラやクラウンにも採用される第２世代セーフティセンスの新機能が見送られたのが意外でした。まぁそこまで台数が売れる車ではないので、そこまで色々と投資するのも微妙だったと言う事でしょうか？個人的にはこの重厚感のあるデザインは非常に好きなのですが、どうせだったらもっと御料車のセンチュリーロイヤルに近づけて欲しかったです。


今回発表された新型センチュリーを見て、「ロールスロイス・ファントムに似てない？」と言う方がいますが、個人的にはセンチュリーロイヤルの方が近いと思います。ファントムのサイズは全長×全幅×全高：５７７０ｍｍ×２０２０ｍｍ×１６４５ｍｍですが、新型センチュリーは全長×全幅×全高：５３３５ｍｍ×１９３０ｍｍ×１５０５ｍｍと二回りくらい小ぶりになっています。センチュリーロイヤルは全長×全幅×全高：６１５５ｍｍ×２０５０ｍｍ×１７８０ｍｍと、ファントム以上の大きさになっています。新型センチュリーは今回はハイブリッドシステムがメインで、他の部分はそこまで大きな変更が無かったように感じます。新型センチュリーの価格は１９６０万円との事ですが、せっかくトヨタが世界に誇る最高級車なのですから、センチュリーロイヤルクラスの迫力のボディにしてしまってお値段も４０００万円くらいで出した方が宣伝になったような気もします。トヨタ自体もたぶんセンチュリーでそこまで利益が上がるとも思っていないでしょうし、どうせだったら思い切り贅の限りを尽くしてみても良かったのではないかと思いました。

そろそろ完成。

最近嬉しい事にたくさんのご依頼を頂いていたため、セカンドカー予定のスバル・アルシオーネＳＶＸの作業が全然進みませんでした。しかし毎日頑張っていたおかげでやっと時間に余裕が出来始め、近日中に乗れる状態の見込みとなりました！セカンドカーですので「そこまでお金をかけずに楽しい仕様。」と言う事で、ダウンサスとナビをインストールする程度にしておく予定です。最大の魅力であるＭＴへの換装は最初から済んでいましたので、これだけでもかなり楽しい１台になると思います！個人的にアルシオーネＳＶＸは「速さ等の運動性能よりも、のんびりと余裕を感じながら乗れるセカンドカー。」と言う感じですのでほぼ何もイジる必要は無いと思っています。何よりもあの美しいデザインと、細部に亘る拘りと品質を常に感じられるだけで充分楽しめるのです！ちなみにメカニックがテスト走行を行うついでに業者関係の施設等に行っただけで色々な方から声をかけられたらしく、アルシオーネＳＶＸの根強い人気を実感したそうです。個人的にアルシオーネＳＶＸは疑問を感じる点がいくつかあるので、完成したらいくつか試してみたい事があります。まず、「ＭＴに載せ換えたアルシオーネＳＶＸは、スポーツ走行はどのレベルまで出来るのか？」と言う疑問に答えを出してみたいと思います。アルシオーネＳＶＸの開発コンセプトは完全にグランツーリスモでしたが、「２４０馬力の最大馬力と３１．５ｋｇｍの最大トルクを叩き出す３３００ｃｃの水平対向６気筒エンジンを車両重量１５９０ｋｇの車体に載せ、４ＷＳを装備したフルタイム４ＷＤでコントロールする。」と箇条書きしてみると、「この車、本気で走ったら速いんじゃね？」と感じます。パワーウエイトレシオで言うと６．６ｋｇ／ｐｓですのでトヨタ・チェイサーのＮＡモデルや、ロータス・エリーゼと同等です。こうしてパワーウエイトレシオ等から考えると、ＭＴにした事によって「グランツーリスモ」から「スポーツカー」へ変貌しているかが気になります。今まではテスト走行程度だったので、ぜひ完成したら本気の実力を試してみようと思いますので、アルシオーネＳＶＸが好きな方はご期待下さい。

当然次は不明。

毎回の事なのですが、希少車が売れた事をブログ等で発表すると「前から欲しかったんですが何とかなりませんか？」等と言って来る方が出て来ます。当然ですが、散々悩んで決断された方に失礼ですのでいくら積まれても他の方に譲る事はありません。もちろん購入を決めた方によっぽどの事態が発生してキャンセルとなれば話は別ですが、それ以外で他の方へ譲る事は絶対に無いのです。ここ数ヶ月でスバル・ヴィヴィオ・ＲＸ－Ｒや三菱・ＦＴＯ・ＧＰＸ、スズキ・アルトワークス・ｉ等が売れましたが、今自分で見ても「どうすりゃこんなマニアックな固体ばかり集められたんだろう？」と感心するレベルの希少車ばかりです。また、「同じような車探してもらえませんか？」等と言う質問も頂きますが、今回の３台のような希少車は探しても出て来る確立はほぼゼロに近いです。ＦＴＯは条件を選ばなければまだ何とかなると思いますが、アルトワークス・ｉのように「新車時に生産台数がごく僅か。」と言うレベルになるとほぼ売り物が出て来る可能性はゼロです。また、ヴィヴィオも「今回販売したような程度の良い個体。」となるとかなり難しいです。しかもヴィヴィオは当方の愛車として作成されており、採算度外視したお金のかけられ方をしていましたので「同じ仕様を同じ値段。」と言うのはほぼ１００％無理です。毎回言いますが、当方の扱っている車両は「次に同じようなモノが出て来るのはまったく不明。」と言うモノばかりです。「奇跡が起きれば明日同じような固体が見付かるかもしれないけれども、普通に考えたら数年どころか１０年経っても出て来ないかも。」と言うレベルですので、本気で欲しいと思ったらきちんと検討する事をオススメします。

何だかんだでみんな大好き。

あちらこちらのメディアで話題になっていますが、栃木県警に日産・ＧＴ－Ｒ（Ｒ３５）のパトカーが寄付されたそうです。Ｒ３５ＧＴ－Ｒがパトカーとして配置されるのは日本初だそうで、納車セレモニーには日本中からファンが集まったそうです。予想通りと言うか、あちらこちらで「税金のムダ。」や「ＧＴ－Ｒのパトカーなんて維持費がとんでもない事になる。」等の否定的な意見が出ていましたが、ここまで色々な場所で話題になると言う時点で日本人はやはりＧＴ－Ｒが大好きなんだと思いました。そんな私が１番好きなパトカーは、やはり元愛車でもあった日産・スカイラインＧＴ－Ｒ（Ｒ３４）です。埼玉県に用事がある時にたまに高速道路で見かけましたが、見付けると「やった！」と思わず無意味に喜んでしまう何かがありました。当然ですが追いかけられた事はまったくありませんが、トヨタ・ゼロクラウンの覆面パトカーのフル加速ですらかなり速かったのでＧＴ－Ｒだったらとんでもない勢いで負い付いて来ると思います。多数の「栃木県警からは逃げられない！」と言う謳い文句を見ましたが、「逃げ切れる逃げ切れないの前に、逃げる気力が起きない。」が正解だと思います。そう言えばこの記事のおかげで気が付いたのですが、ＧＴ－Ｒって今はノーマルで５７０馬力もあるんですね！２００７年のデビュー当時は４８０馬力だったので、１１年で９０馬力アップを果たした事になります。しかし、ノーマルでメーカー保証の付いたノーマルの車が５７０馬力ですか・・・チューニング全盛期で「５００馬力以上を手に入れるなら、エンジンブローも覚悟しろ！」の時代だった私としては、嬉しいような悲しいような複雑な気持ちです。

しなくて良かったワンオフ。

「仕事用でも自分の好きな、カッコイイ車に乗りたい！」と思って、マツダ・ボンゴブローニイをトランスポーターにし、「仕事用だからこそ、長旅の最中にＤＶＤも見れるようにしたい！」と思ってＤＶＤ再生ＯＫなナビを装備してみました。上記画像だとかなりキレイに収まっているのですが、実はこれはすべてワンオフでの作成となりました。すべてを調べたワケではないのでどこまでが真実かは不明ですが、この時代のボンゴのナビはエアコンコントローラーの上部の１ＤＩＮ用のスペースに設定されていたようです。確かに純正のラジオがここにセットされていたので、ラジオと入れ換えでナビをセットすれば簡単だと思います。しかし、今回私が選んだナビは２ＤＩＮのモデルであり、本来なら装備する事を想定されていなかったっぽいのです。しかも、なぜかＡＴモデルとＭＴモデルでナビの配線やＧＰＳの設定が違ったりと、かなり色々と面倒だったみたいです。ちなみに今回のナビは比較的新しいモデルなので、新品であれば古い車に装備する時用のキャンセラー等が色々付いるのですが、仲の良い業者さんから格安で譲ってもらったので本体とＧＰＳだけしかありませんでした。当店のメカニックが何とかしてくれたから良かったですが、普通だったら「ナビを買い直して下さい。」と言われて終わりな状態でした。車もナビも新しくなればなる程複雑になっているので、自分の車と買おうとしているモノの相性や適合をきちんと調べてから購入すると、しなくて良いワンオフをする事にならなくて済むと思います。ちなみに気が付けば最近色々とボンゴブローニイをイジり始めていますが、あくまでもバイク事業用のトランスポーターであり、販売車両でもある事を忘れないように気を付けようと思います・・・