どうせだったら思い切り・・・

日本が世界に誇る超高級車、トヨタ・センチュリーが２１年ぶりにフルモデルチェンジをしました。伝統と品格は初代から変わらず、現代にマッチした華と格を感じさせるエクステリアは「さすがトヨタの最高級車！」と唸るレベルの仕上がりとなっています。ちょっと残念な事にエンジンは伝統のＶ型１２気筒エンジンからＶ型８気筒エンジンに変更され、ハイブリッドシステムが搭載されています。エンジン単体でのパワーは３８１馬力、モーター単体出力が２２４馬力でシステム出力は４３１馬力と現代の高級車に相応しいスペックとなっている上に、トヨタお得意のハイブリッドシステムのおかげで燃費は１３．６ｋｍ／Ｌと、このジャンルにしては最高レベルの低燃費となっています。ちなみに匠が手彫りした金型から作られる鳳凰のエンブレムや織物を使った天井、７層にも及ぶ拘りの塗装等のセンチュリー伝統の造りも継承されています。安全装備系ではトヨタセーフティセンスを搭載し、全車速追従型のＡＣＣやステアリング制御を含むレーンキープ機能などを採用する一方、夜間の歩行者や自転車の検知と言った、新型カローラやクラウンにも採用される第２世代セーフティセンスの新機能が見送られたのが意外でした。まぁそこまで台数が売れる車ではないので、そこまで色々と投資するのも微妙だったと言う事でしょうか？個人的にはこの重厚感のあるデザインは非常に好きなのですが、どうせだったらもっと御料車のセンチュリーロイヤルに近づけて欲しかったです。


今回発表された新型センチュリーを見て、「ロールスロイス・ファントムに似てない？」と言う方がいますが、個人的にはセンチュリーロイヤルの方が近いと思います。ファントムのサイズは全長×全幅×全高：５７７０ｍｍ×２０２０ｍｍ×１６４５ｍｍですが、新型センチュリーは全長×全幅×全高：５３３５ｍｍ×１９３０ｍｍ×１５０５ｍｍと二回りくらい小ぶりになっています。センチュリーロイヤルは全長×全幅×全高：６１５５ｍｍ×２０５０ｍｍ×１７８０ｍｍと、ファントム以上の大きさになっています。新型センチュリーは今回はハイブリッドシステムがメインで、他の部分はそこまで大きな変更が無かったように感じます。新型センチュリーの価格は１９６０万円との事ですが、せっかくトヨタが世界に誇る最高級車なのですから、センチュリーロイヤルクラスの迫力のボディにしてしまってお値段も４０００万円くらいで出した方が宣伝になったような気もします。トヨタ自体もたぶんセンチュリーでそこまで利益が上がるとも思っていないでしょうし、どうせだったら思い切り贅の限りを尽くしてみても良かったのではないかと思いました。