乗り方次第。

最近個人的にもオフロードモデルが気になっているせいか、私の周囲でもオフロード車に興味を持つ方が増えて来た気がします。代表的な車種はやはりスズキ・ジムニーなのですが、もっと大きいジープ・ラングラーやトヨタ・ハイエース、ランドローバー・ディフェンダー等色々な車種にみなさん興味をお持ちみたいです。遊びに来た車友達と「○○はパーツが少ないからカスタム難しいかもよ？」や、「××はまんま軍用だから、家族持ちの人がメインで使うには厳しいかも？」等色々調べながら時間を忘れて楽しんでいたのですが、友達の１人が「スペック見てるとディーゼルモデルってパワー無くない？」と言いました。確かにランドクルーザー（ＨＺＪ８１Ｖ）は車両重量２１６０ｋｇに対して最大馬力１３５ｐｓ、最大トルク２８．５ｋｇｍと言う数字ですし、ディフェンダー（ＬＤ２５）も車両重量２０２０ｋｇに大して最大馬力１２２ｐｓ、最大トルク３０．６ｋｇｍと言う、間違っても「超パワフル！」とは言えない数字になっています。確かにスポーツカーやハイパワーサルーンをメインに乗って来た人間の集まりから見ると、「走っていて加速とか大丈夫なのかな？」と思う数字だとは思いますが、私の現在の愛車でもあるマツダ・ボンゴブローニイバンの数値を見せたらみなさん安心していました。私がバイクの陸送等で使っているボンゴブローニイバンは、車両重量１７７０ｋｇに対して最大馬力８８ｐｓ、最大トルク１７．２ｋｇｍと言う、上記２例よりもさらに低い数値なのです！「ちなみにボンゴの車両重量は空荷の状態での数字ね？バイク２台載せると２００ｋｇくらい重くなるから、１９７０ｋｇで８８馬力になるけど別に普通に走れるから大丈夫だと思うよ？」と言うと、みなさん「じゃあ余裕か！」となりました。どんな車もそうですが、基本的に平成に入ってからの車はきちんと本来の力を発揮出来る状態であれば、現代の交通の流れを壊さずに走る事は余裕だと思います。もたついたりストレスを感じるのであれば、それはドライバーの乗り方の問題だと私は思います。特に上記のようなトラックに近い造りの車は、「交通の流れを予想して速度を落とし過ぎない。」や「ブレーキングを始めるポイントをきちんと考える。」等の、職業ドライバーに近い乗り方が必要になって来ると思います。乗る車の性能と方向性をきちんと理解して乗ってあげればまったく普通に使えますので、買った直後はきちんと愛車の性質を理解出来るまで乗った方が良いと思います。