変化する好み①

車に対するの変化は人によって様々です。１週間で変わる方もいれば、１０年変わらない方もいます。私はそこまで変わらない人間だと思っていましたが、良く考えてみるとちょっとの変化はあるみたいです。個人的に車は何でも好きですが、今回はシボレー・コルベットの好みの変化を見てみました。まずコルベットを初めて好きになったのは中学生くらいの時だったと思います。小学生くらいの時にナイトライダーが好きだったせいか、アメリカの車への憧れは結構ありました。そして最初に好きになったコルベットは、１９７８年のマイナーチェンジ後のＣ３です。Ｃ３はマイナーチェンジ前はアイアンバンパーで、マイナーチェンジ後は５マイルパンバーと呼ばれる樹脂製のモノに変更されました。私が最初に好きになったのは５マイルバンパーのモデルだったのです。ちなみに５マイルバンパーとは「時速５マイル（８ｋｍ／ｈ）以下でぶつかってもバンパーが衝撃を吸収し復元するバンパー。」と言う事のようです。Ｃ３は「コークボトルライン」と呼ばれる、その名の通りコーラのボトルを連想させるようなグラマラスで美しいボディラインが特徴でした。ダイナミックなボディラインと、ホワイトのタイヤレターの入った極太タイヤの組み合わせに感動した記憶があります。


高校を卒業すると、しばらくアメリカで生活する機会に恵まれました。アメリカで生産された車をアメリカで見ると、やはり日本で見るのとは違うイメージでした。もちろんコルベットもたくさん見たのですが、様々なコルベットとそのオーナーさんを見ているうちに、Ｃ３のマイナーチェンジ前のアイアンバンパーのモデルが好きになりました。Ｃ３はマイナーチェンジによってリアウインドウがワンピースタイプに変更されているのですが、マイナーチェンジ前のランボルギーニ・カウンタックのような垂直に切り立ったラインのリアウインドウと、アイアンバンパーのシンプルなデザインがとてもカッコ良く見えるようになったのです。


この後は日産・スカイラインＧＴ－Ｒ（Ｒ３４）を購入したり、その後はぴんぽるを手に入れるまで他の車を考えなかったりしていたと思うので、コルベットの事はそこまで頭に出て来ませんでした。そして、最近になって改めてコルベットの事を考えると今度はＣ２が気になります。Ｃ２のスプリットウインドウと呼ばれる独特なリアウインドウがとんでもなく魅力的に映るのです。フロント回りのデザインも、昔は「何か平坦過ぎるな・・・」等と思っていたのですが、最近は「これはこれでカッコイイな・・・」と思うようになって来ました。年齢や自身の回りの環境等によって好みは変化すると思いますが、今後はどのように変化するのかちょっと楽しみでもあります。