発表されない真実。

最近「最高気温更新！」と言うあまり嬉しくない単語が飛び交っています。高知県では連日４０度を超える異常な暑さだそうです。ちなみにこの最高気温とはどのようにデータを取っているかみなさんご存知でしょうか？気象庁の測定方法は電気式温度計を用いて観測するそうです。この電気式温度直射は直射日光に当たらないように通風筒と呼ばれる上部に電動ファンの装備されたでかい水筒のような筒の中に設置されています。しかも、この通風筒は芝生の上に設置されており、電気式温度計は芝生の上１．５ｍに設置され、常時電動ファンで中の空気の入替えがされていると言う恵まれた環境で測定しているのです。みなさんご存知の通り芝生の上とアスファルトの上とでは全然温度は違います。このような恵まれた環境ですら４０度ですので、普通の車が走るようなアスファルトの上はどんな温度になっているのでしょうか？ちなみに上記写真は風通しの良い室内でエアコンを使わない状況で測定した数字です。この時点では３２度を指しています。ちなみに測定日時は２０１３年８月１４日、１３時です。測定箇所は厚木某所、同日同時刻で気象庁の発表した厚木エリアの気温は３４度でした。


こちらの写真が日当たりの良いアスファルトの上での測定結果です。もう温度計が完全にヤル気をなくしているのが解ります。レッドゾーンどころか完全に針を振り切り、湿度計の邪魔までしている有様です。どう軽く見積もっても７０度は超えているのではないでしょうか？これが私達の愛車がさらされているリアルな温度です。もちろん地面に接しているワケではないのでこの温度が直接伝わるのはタイヤだけですが、これだけの温度の地面から数センチ上にエンジンがあるのです。走行していれば走行風によってそれなりにエンジンは冷えますが、渋滞なんて巻き込まれたらさらに過酷な状況に陥ります。渋滞に巻き込まれれば走行風はゼロ、その上車内を冷やすためにエアコン等でさらにエネルギーを使いながらもエンジンはアイドリング状態。ここまで来るともう冷却系はすべて全開です。ファンと言うファンは回りっぱなしで冷却水やオイルはエンジンを冷やすためにどんどんその能力を発揮し、劣化して行きます。このように考えるとどれだけ夏の前と後のメンテナンスが重要かご理解頂けると思います。


あまりの温度計の振り切りっぷりに「温度計が壊れているのではないか？」との疑惑が浮上したので試しに冷凍庫に放り込んでみたのが上記写真です。どうやら温度計はきちんと作動していたようです。暑いと人間も大変ですが、エアコン等で人間を快適な状況にしながら走行している車はもっと大変な状況で頑張っています。夏の前と後にはその頑張りに応えるべく、きちんとしたメンテナンスをして愛車を労わってあげましょう。それが車好きの愛車に対する愛情だと思います。