探せばいそう。

最近スバル・アルシオーネＳＶＸをセカンドカーにしているせいか、濃いスバルファンの車友達が増えています。先日もそんな友達を話をしていたのですが、突然「そう言えばスバル・アマデウスって手に入ります？もしくは造れます？」と聞かれました。現在では知っている方も少なくなりましたが、アマデウスはアルシオーネＳＶＸをワゴン化したコンセプトカーでした。上記画像がアマデウスなのですが、ガラス製全面３次元ラウンドキャノピーやリアウインドウの構造等、アルシオーネＳＶＸと共通する部分が多々見えますが、個人的にはフロントマスクも同じ方が好みだったりします。話をしていた友達も同じ意見だったみたいで、「アマデウスは市販されていないから入手はほぼ不可能だし、どうせだったらアルシオーネＳＶＸをそのままワゴン化した方が良いのでは？」と言う話になりました。私は個人的にそこまでワゴンタイプが好きと言うワケでもないので実現はしませんが、探せばどこかに既にワゴン化されたアルシオーネＳＶＸがいてもおかしくない気もします。ちなみに今まで見た事のあるワンオフワゴンモデルは、日産・スカイランＧＴ－Ｒ（Ｒ３３）にフェラーリ・４５６ＧＴ、マセラティ・クアトロポルテ等の凄まじい車種が多いので、アルシオーネＳＶＸがこの中にいてもまったく不思議ではないと思います。もしアルシオーネＳＶＸをベースにワゴン化している方をご存知の方がいたら、ぜひ教えて頂きたいと思います！

どっちもどっち？

この１０年間くらいで、かなり多数の自動車メーカーが設立した国以外の国に買収されたり、まったくイメージの違うメーカーと合併したりと、とても色々な動きがありました。そのメーカーのオーナーさんやファンにとっては、「愛車が○○製になってしまったの！？」等と嘆く方も多いかもしれませんが、逆にどことも合併したり買収されていないのに「昔はこんな造りするメーカーじゃなかったのにな・・・」と思う方向へ変わられるのも、また微妙な心境だと思います。ちなみに私の周囲で、合併や買収で１番がっかりされる方が多かったのは、国が変わるケースです。「伝統のあるイギリス車だったのに全然関係無い国のメーカーになってしまった・・・」と言うように、そのメーカーの生い立ちや歴史まで購入材料に入れていた方には結構ショックは大きいようです。上記画像は世界の自動車メーカーの関係図の一部抜粋ですが、ご覧のようにかなり色々なメーカー同士が係っているのが現状です。個人的にはこのような図を見ると、「結局どこのメーカーも色々つながっているんだから、大きく別けたらどこでも一緒と言えるのでは？」と思ってしまいます。もちろん拘りをお持ちだった方には少なからずショックを受けた合併や買収もあるでしょうが、悔やんでもメーカーが元通りになるワケでもないですし、上記のように前向きに切替えて引き続き愛車を楽しんだ方が良いのではないでしょうか？逆に私のように「すべての自動車メーカーの、昔の考えや造りが好きだったな・・・」の一言ですべてを悟り、遠い目をしているくらいの方が色々楽だと思います。

人による。

先日「メインカーがポルシェならセカンドカーもドイツ車の方が良いですかね？」と言う相談を頂きました。確かに「メインカーがフェラーリならセカンドカーはフィアット。」等と言う、「メーカーの国縛り。」のような拘りをお持ちの方がいますが、個人的にはこのような拘りを持つ方はそこまでお会いした事がありません。私の周囲限定の話ですが、どちらかと言うと「メインカーに無い部分をセカンドカーで補う。」と言う選び方をしている方が多いです。例えば私の場合はメインカーがＲＲのぴんぽるですので、雪等の日の事を考えてセカンドカーは４ＷＤのスバル・アルシオーネＳＶＸにしています。もちろん「メインカーがフェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニの３台で、セカンドカーがレクサスとＢＭＷ。」と言うような方は別ですが、私は現在はそこまで台数を所有出来ないため、上記の２台となっています。もちろん「４ＷＤのセカンドカー。」と言う事であればいくらでも選択肢はあるのですが、やはり個人的にセカンドカーだろうとサードカーだろうと所有車には拘りたいのでアルシオーネＳＶＸを選びました。まぁ今回のアルシオーネＳＶＸは、ミッションをＡＴからＭＴへ載せ換えた上に公認車検まで取得していると言う、「今後の人生で２度と出会えない可能性の高い固体。」だったので手に入れたため、セカンドカーと言うよりもメインカー寄りなのであまり参考にならないかもしれません。ちなみに信頼性を重視して、「メインカーは輸入車でセカンドカーは日本車。」と言う方は結構多い気がします。このケースは「ご家族への配慮。」がかなりウエイトを占めるため、必然的にセカンドカーは比較的新しいモデルになる事が多いです。こうして考えると私の場合は仕事用のワンボックスからセカンドカーまで、全部の車に拘っているのですべてがメインカーなのかもしれませんね・・・

そろそろ流行る？

みなさんご存知の大手ブレーキメーカーであるブレンボ社が、模様入りのブレーキキャリパーのコンセプトモデルを発表したそうです。ドラゴンのような模様が入ったモノからヒョウ柄まで、全９種類を発表したみたいですが、個人的にはどれも車のキャリパーっぽくないデザインのように感じました。最近の車のカスタムはあらゆる部分に手が入るので、もうこれ以上手を付ける部分が無くなったためキャリパーにまでカスタムの手が及んだのではないかと思っています。もちろんキャリパーのカラーや大きさを変えたり、ロゴをオリジナルのモノにする等のカスタムは昔からありましたが、ここまで色々な柄を入れると言うカスタムをメーカー側から発表すると言う事にちょっと驚きです。確かに色々手間もかかるでしょうしワンオフ感はあると思いますが、私はやはりキャリパーはシンプルに明るい単色にメーカーロゴ程度が好きです。ぴんぽるもキャリパーオーバーホールの時期が来たら、同時にボディと同色に塗ってポルシェかオリジナルのロゴを入れようと思っていますがそれ以上の模様等は入れないと思います。最近の富裕層の間では色々なスーパーカーが溢れているせいか、オリジナルさを出したがる方が増えているらしいですので、今後はエンジンルームや配線にまで模様等を入れるカスタムが出て来るのかもしれません。ぜひともどこかの富裕層の方が、上記画像のようなスペシャルロールスロイスを造ってくれる事を期待しようと思います。

ピンポイントのチャンス。

昨日はぴんぽるのナンバープレートステーの修理が完了したので、ちょっと長めの距離をドライブして来ました。ここ１週間くらいはこの時期にしては珍しく気温が低い日が多かったのですが、昨日は特別寒かったのでとても気持ちの良いドライブが楽しめました。これからは気温はどんどん上がると思われますので、大きいエンジンの愛車をお持ちの方は、特に冷却系のメンテナンスをきちんと行っておく事をオススメします。ちなみに昨日は私と同じような事を考えた方が多かったのか、平日でしたが趣味性の高い車と結構一緒になりました。古いフランス車やイタリア車、ドイツ車等と、夜の海岸沿いのバイパスを比較的速めの速度で一緒に走っていただけですが、とても楽しくて充実した時間を味わえました。この手の車のドライバーは、お互いにまったく知らない相手でも結構波長が合うと言うか、たまたま一緒に走っていただけで妙な親近感のようなモノが湧くのが面白いです。昨日も数台の方とご一緒させて頂きましたが、ぜひどこかでお会いしたらゆっくりご挨拶をさせて頂きたいと思います。今年の春は異常とも言える気候となっているので、色々と注意が必要となって来ます。最近のように、「暖かかったと思ったら突然寒くなる。」と言う時はバッテリーに負担が結構かかるケースが多いです。「暖かくなったから冬よりもエンジンかけるペース落として大丈夫だろう。」等と思って、エンジンをかけないでいる期間が長くなり、いざかけようと思った日が極寒だとエンジン始動が出来なかったりしますので、油断せずにきちんと愛車の期間維持のペースを守りましょう。