貴重なのかも？

先日、ある車友達から「そーいや最近フェラーリやランボルギーニとかのレプリカってあんま見ないね？」と言われました。確かに２０年くらい前は、ポンティアック・フィエロやトヨタ・ＭＲ２をベースとしたかなり本格的なレプリカが売られていましたが、最近はほとんど姿を見なくなりました。２０年くらい前はフィエロのシャシーをベースにパイプフレーム化し、ボディサイズも実車とほぼ同じで本物と並べても違いが解らないレベルに仕上げられたランボルギーニ・ディアブロのレプリカが５００万円前後で販売されていましたが、ここ１０年くらいは中古車市場でもまったく見ません。一応最近もまだレプリカは売られていますが、クオリティは以前とはレベルの違うモノが多いです。個人的な見解ですが、これは日本国内での客層の変化とベース車量の相場上昇、レプリカを製作するためのコンプライアンスの変化が原因だと思っています。現在は世界中でＭＴのスポーツモデルが人気のため、ＭＲ２等のベース車を用意するだけでそれなりの金額となって来ます。「５００万円くらいで本物と変わらないレベルのレプリカなら欲しいけど、１０００万円超えるなら違うモデルの本物を買った方が良い。」と思う人の方が多いのではないでしょうか？また現在は昔と違って、世界的にメーカー側がレプリカに厳しいと言うのも影響していると思われます。今までは国側が寛大だった中国でも、海外メーカーに訴えられてそっくりのデザインの新型車を出した中国の自動車メーカーが負ける事例も出ましたし、今後はコンプライアンス的にもレプリカを作成する時点で莫大な予算が必要となって来るのではないかと思われます。コブラのようにきちんとメーカーのリプロダクトモデルとしての許可を取って販売していれば問題は無いのかもしれませんが、フェラーリやランボルギーニが許可を出すとは思えませんし、ある意味昔のレプリカモデルは今後はさらに希少になるのかもしれません・・・たまに動画サイト等で、パイプフレームにハイパワーのＶ８エンジンを搭載した、フェラーリ・Ｆ４０のレプリカ等を見ますが、あれはフェラーリに訴えられたらどうなるのかが気になります・・・