戻りつつある？

アストンマーチン・ヴァンテージに、３ペダルマニュアルミッションを持つ限定グレード、ヴァンテージ・ＡＭＲが登場したそうです。ヴァンテージ・ＡＭＲに搭載されるのは最大馬力５１０ｐｓ、最大トルク６３ｋｇｍを発揮する４０００ｃｃＶ型８気筒ツインターボエンジンとなっているそうです。最適な重心位置と５０：５０の重量配分を実現するために、シャシーセッティングを最適化し、静止状態から１００ｋｍ／ｈまでの加速は４秒、最高速度はベースとなったヴァンテージと同様に３１４ｋｍ／ｈとなっていますが、そのドライビングパフォーマンスはヴァンテージのラインナップ中最高峰に位置するとアストンマーチンから発表されています。搭載されるミッションはエリコン・グラツィアーノ社製の７速マニュアルミッションですが、このマニュアルミッションを搭載する事によってオートマチックトランスミッション搭載モデルよりも９５ｋｇも軽くなるそうです。ヴァンテージ・ＡＭＲは２００台限定で、アメリカで約２０００万円前後で販売されるとの事ですので、日本だと２５００万円前後は見ておいた方が良いかもしれません。ちなみにランボルギーニも、限定で３ペダルマニュアルミッションモデルの販売を検討しているとのウワサもあるので、自動車業界自体に昔のようなマニュアルミッションモデルが戻りつつあるような気がします。もちろん実現されたとしても、しばらくは台数限定の非常に僅かな台数しか出ないと思いますが、ぜひ少しづつでも良いのでＭＴ仕様が増えてくれればと思います。

妙な裏ワザ。

先日、不動産屋を経営している友達からボディのキズに関する相談を受けました。話を聞くと、「この前入った新人が車を軽く擦ってしまたんだけど、そこまでヘコんでないからキズだけ何とかしたい。」との事。「爪が引っかからない程度の浅いキズだったらコンパウンドで擦れば消えると思うよ？」と言うと、「そんなモノを買いに行く時間は無い。」と言っていたので「んじゃ研磨剤の入った歯磨き粉で磨いてみ？」と言っておきました。この技は、私が昔に不動産屋の営業をしていた時に先輩から教えてもらった裏ワザなのですが、意外とキズが消えるので緊急時にオススメです。もちろん浅いキズに限りますが、大体の歯磨き粉は研磨剤が入っているので、コンビニや１００円ショップ等で簡単に手に入りますし、大体１００円前後と安価です。不動産屋等のお客さんを車に乗せる仕事の方は、お客さんを乗せる直前に汚れやキズに気が付いたらその場で落とせますので、緊急時用に１本車に積んでおくと良いかもしれません。考えてみたら、昔は「ベルトが切れた時にストッキングで代用する。」とか、「フロントガラスの油膜が取れない時は烏龍茶をかける。」等の変な裏ワザが結構ありました。もちろんどれも他に対応のしようがない緊急時用の技ですが、知っていたおかげでいざと言う時に助かった事はあります。現在の車は非常に複雑でエンジンルームも狭いのでどこまで昔の技が使えるかは知りませんが、いざと言う時に助かったりするので、変な技でも一応頭に入れておくと良い事があるかもしれません。ちなみに上記裏ワザは私が聞いただけのモノも含まれますので、実行する際は自己責任でお願いします。

私の判別方法。

たまに「車のボディコーティングってどれくらいの周期でやった方が良いんですか？」と聞かれる事があります。現在は色々なコーティングが出ているので一概には言えませんが、個人的には「ボディに水をかけた時に、水がボール状になって流れ落ちなくなったら。」と「ボディに写り込む景色の鮮明さ。」を判断基準にしています。基本的に当方のボディコーティングはまず専用のコンパウンドとポリッシャーでボディを磨き、その後でコーティング剤を塗り込みます。この手順で施工するとボディ表面の汚れやキズがほとんど無くなって抵抗が少なくなり、表面がフラットに近付くため水がかかるとそのままボール状になるのです。逆に汚れやキズ等でボディ表面がデコボコしていると、水はボール状にならずに広がって小さい池のようになりますので、ボール状にならなくなったらコーティングをやり直す時期だと思っています。または上記画像のようにボディに写り込む景色（特にライト等。）がはっきり写らず、ボヤけて来た時も同様です。私は上記２点で判断しておりますが、他の方法もあるかもしれませんので詳しくはコーティングをお願いしたお店等にお問い合わせ下さい。ちなみに個人的にもコーティングをしてある車を長期間所有しておりますが、本気で美しい状態を保ちたければ６～１２ヶ月くらいに１回はコーティングをする必要があると、私は思っています。もちろんこれは当方独自の調査と実験から出した結論ですので、他のお店がすべて同じ意見とは限りませんのでご注意下さい。

貴重なのかも？

先日、ある車友達から「そーいや最近フェラーリやランボルギーニとかのレプリカってあんま見ないね？」と言われました。確かに２０年くらい前は、ポンティアック・フィエロやトヨタ・ＭＲ２をベースとしたかなり本格的なレプリカが売られていましたが、最近はほとんど姿を見なくなりました。２０年くらい前はフィエロのシャシーをベースにパイプフレーム化し、ボディサイズも実車とほぼ同じで本物と並べても違いが解らないレベルに仕上げられたランボルギーニ・ディアブロのレプリカが５００万円前後で販売されていましたが、ここ１０年くらいは中古車市場でもまったく見ません。一応最近もまだレプリカは売られていますが、クオリティは以前とはレベルの違うモノが多いです。個人的な見解ですが、これは日本国内での客層の変化とベース車量の相場上昇、レプリカを製作するためのコンプライアンスの変化が原因だと思っています。現在は世界中でＭＴのスポーツモデルが人気のため、ＭＲ２等のベース車を用意するだけでそれなりの金額となって来ます。「５００万円くらいで本物と変わらないレベルのレプリカなら欲しいけど、１０００万円超えるなら違うモデルの本物を買った方が良い。」と思う人の方が多いのではないでしょうか？また現在は昔と違って、世界的にメーカー側がレプリカに厳しいと言うのも影響していると思われます。今までは国側が寛大だった中国でも、海外メーカーに訴えられてそっくりのデザインの新型車を出した中国の自動車メーカーが負ける事例も出ましたし、今後はコンプライアンス的にもレプリカを作成する時点で莫大な予算が必要となって来るのではないかと思われます。コブラのようにきちんとメーカーのリプロダクトモデルとしての許可を取って販売していれば問題は無いのかもしれませんが、フェラーリやランボルギーニが許可を出すとは思えませんし、ある意味昔のレプリカモデルは今後はさらに希少になるのかもしれません・・・たまに動画サイト等で、パイプフレームにハイパワーのＶ８エンジンを搭載した、フェラーリ・Ｆ４０のレプリカ等を見ますが、あれはフェラーリに訴えられたらどうなるのかが気になります・・・

こうして増えて行く。

先日、ある車友達から「車を撮影する時は遠くから望遠で撮影するとキレイに撮れますよ。」とアドバイスを頂きました。ブログを初めてから１０年以上が経過し、今までに１０００枚以上の写真を撮影して来ましたが、恥ずかしながらデジタルカメラの性能は気にしても、撮影テクニックまでは気にしませんでした。唯一気にした事があるのは夜等の暗い時間帯の撮影方法で、当時の車友達から三脚を使用した撮影方法を教えて頂いて対応していました。現在は「手持ち夜景モード」と言う便利な機能が搭載されているデジタルカメラを使っているので、夜間も三脚を使用せずにキレイな写真が撮れるようになりましたが、三脚を使用している時は結構大変な思いをして撮影していました。そんな過去があるせいか、「今回教えてもらったテクニックも、かなりの違いがあるのでは！？」とちょっとワクワクしながら撮影したのですが、確かに全然違う感じに撮れて驚きました。上記画像は望遠レンズを最大にして、それなりに遠距離から撮影したのですがかなり自分好みの１枚となりました！アドバイスを下さったＴさん、Ｎさん、今回は本当にありがとうございました！問題は「今回は普通のデジタルカメラの望遠だけですが、これが一眼レフや望遠レンズとなるとさらにキレイになりますよ！」と言うアドバイスを頂いた事によって、自分がちょっとカメラに興味を持ち始めた事です。ヘタすりゃ車より高いカメラやレンズを見ながら、「こうして人は趣味が増えて行くんだなぁ・・・」等とちょっと悟りを開き気味に感動していましたが、良く考えたら趣味増やしている場合じゃないので、高額なカメラに手を出さないように気を付けようと思います。