蘇る伝説！？

マニアックな車好きには嬉しいニュースです！あのヤマハが四輪事業に参入する事が決定したそうです！若い方だと「ヤマハってバイクとかピアノのメーカーじゃないの？」と言うイメージしかないと思うので、ヤマハの今までの車業界の主な業績を簡単にご紹介しましょう。最も最近で有名なのはやはりレクサス・ＬＦＡでしょうか？楽器メーカーならではのノウハウを生かしたマフラーはドライバーに音で快感を味あわせ、トヨタと共同開発のＶ型１０気筒エンジンは５００馬力と言うハイパワーを叩き出します。私自身、実車の音も聞いた事がありますが、フェラーリでもランボルギーニでも何にも似ていない独特の快音でした。


次はちょっと古くなりますが、やはりトヨタ・２０００ＧＴでしょう！既に伝説の車となっていますが、トヨタが始めて造ったリアルスポーツカーです。２０００ＧＴについては色々とトヨタファンとヤマハファンが衝突するような話がたくさんあるので深くは描きませんが、あのトヨタが異例中の異例な方針で生産したある意味例外中の例外な車です。ちなみに２０００ＧＴは高級感のある内装デザイン、材質、ＤＯＨＣのエンジン等、至るところにヤマハの技術が生かされています。しかし、この時代のデザインは今見てもとても魅力的です。ロングノーズ、ショートデッキと言うスポーツカーのお手本のようなラインです。


最後になりますが、個人的にはぜひこのような車を造ってもらいたいと思います。知る人ぞ知る、ヤマハ・ＯＸ９９－１１です！コンセプト自体は「公道を走れるＦ１。」と言うあのマクラーレン・Ｆ１と同じコンセプトで開発が始まりました。価格も同等の１億３０００万円！内容的には当時Ｆ１に供給していた３４９８ｃｃのＶ型１２気筒エンジンをカーボンモノコックシャシーのミッドシップに搭載し、そこへボディを被せると言うＦ１マシンそのままの造りでした。ＯＸ９９－１１もマクラーレン・Ｆ１と同じように左右バランスを考え、ドライバーを中央に配置しています。ちなみに同乗者はドライバーの後ろに座ると言うバイクのようなタンデム配置となっていました。バブル崩壊後と言う事もあり、本業の業績悪化や予定数まで予約が伸びなかったために、１台も販売される事が無く幻のスーパーカーとなってしまいましたが８５０ｋｇのボディに４５０馬力のエンジンを載せ、最高速度は３５０ｋｍ／ｈ、静止状態から１００ｋｍ／ｈまでは３、２秒と言う日本車で唯一マクラーレン・Ｆ１に迫れるスペックでした。さすがに復活した当初からこのようなハイスペック車を販売と言うのは難しいでしょうが、ぜひこのような夢のある車をまた開発してもらいたいと思います！