ある意味さすが？

年末に上記画像の赤い丸内のプラスチックが折れたので交換しました。こちらが折れてしまうと閉める時に車から降りて、バイザーを指で抑えながら閉めないといけません。正直、サンルーフはそこまで使わないのですが、機関維持のための稼動が面倒になると結果的にサンルーフが壊れる可能性があるので直しました。ちなみにこのプラスチックのバーは両側にあるので両方交換しました。「こんなプラスチックの棒で一体いくらなんだろう・・・」と若干の恐怖を覚えましたが、両側で１６００円でした。「１００円ショップとかで売ってそうなプラスチックの棒が１６００円！？」と言う反応の方は正常な方です。「やった！スゲー安い！！」と思ってしまった方は完全に手遅れです。「こんなプラスチックで１６００円！？やっぱりポルシェはお金がかかる！」と思った方は確かに正常なのですが、ちょっと別方向から考えるととんでもない事が解ります。ぴんぽるは１９９２年製なので２３年前の車です。私のところに来てからだけでも１３年が経過します。とりあえず、私が交換したのは初めてなので１３年間は折れなかったと言う事になります。


上記画像の上が折れた状態、下が新品です。このリングになっている部分がサンルーフのフラップを引っ張って閉まるのですが、リング部分が見事に割れています。しかし、これだけ細いプラスチックパーツが少なくとも１３年は使えると言うのはある意味スゴい事ではないでしょうか？個人的に色々な車のパーツを見たり、耐久性の話を聞いたりしますが、ここまで耐久性が高いモノはあまり聞きません。メーカーや車名は伏せますが、ある車の外側のドアノブなんてヘタすると１年に１回くらいの確率で割れたりするのでこの耐久性に感心します。「輸入車は壊れると高い！」と言う方がいますが、高価なのはやはり高品質なパーツを使っているからです。昔の輸入車はそれこそ一生乗れるくらいの耐久性と造りをしていますので、トータル的に考えると逆に日本車よりもお金はかからないのではないでしょうか？数年で車を乗り換える日本と永く使う海外とでは、やはり考え方も造りも違うと言う事です。もちろん日本車でも一生モノの車はあります。トヨタ・センチュリーなんて世界の高級車と比べてもまったく遜色の無い、とんでもなく凝った造りをしています。当然、その造りに見合ったパーツ代になるのですが、あまりメジャーな車ではないので修理代の話はほとんど出ません。本当に高品質な車は日本車でもお金はかかるのですが、あまり表に出ないので知らない人が多いだけなのです。


ちなみにサンルーフにも当時のポルシェの思考を感じられる部分があります。上記画像の矢印の部分の丸いパーツなのですが、これは先程説明したプラスチックバーが外れないように抑えておくパーツです。材質は硬化ゴムか何かだと思うのですが、これの留め方が非常にポルシェっぽいのです。実はこのゴムは真ん中から出ているバーに入れてあるだけで、何の固定もされていないのです。もちろんそれなりに弾力があるのでそんな簡単に外れる事は無いと思いますが、他社だったらネジ山を作って締めるくらいの事はしそうな部分です。「走る部分以外はそれなりでいいんじゃね？つーかサンルーフって走るためにいるかぁ？」等と当時の開発会議では話していたのでしょうか？交換しながらメカニックに「相変わらず走る事以外は考えてないね・・・」と言うと「走りに関係するとこ以外を触っている時は本当にスゴいメーカーなのか疑わしくなります。」と言うコメントを頂きました。ある意味「さすがポルシェ！」と言いたくなる発見でした。