不死鳥の如く甦る。

全然知らなかったのですが、ホンダ・インサイトの新型が発売されているようです。インサイトは初代が１９９９～２００６年、２代目が２００９～２０１４年、そして今回の３台目が２０１８年に販売されたそうですが、毎回ラインアップから姿を消してから数年で甦っています。個人的にインサイトは初代が１番インパクトがあり、「燃費のために２シーターにしてリアホイールスカートまで履かせました。」と言う、「燃費以外はすべ犠牲にする。」と言う突き抜けた姿勢が大好きでした。ホンダ・ＮＳＸの技術をさらに昇華させたアルミボディは車両重量８２０ｋｇ（ＭＴ車）と言う軽自動車よりも軽いボディを実現し、燃費を最優先させた結果当時の量産ガソリン車として世界最高の３５ｋｍ／Ｌと言う驚愕の燃費を叩き出したのです。「２シーターのＭＴハイブリッド車。」と言う、個人的にも購入を検討してしまいそうな魅力のある車だったのですが、やはり私のような人間が好むだけあって一般の方の評価は得られず、２００６年に販売終了しています。２代目はさすがに販売面を考慮したのか、一般の方から最も支持を得やすい５人乗り５ドアハッチバックスタイルで登場しました。ホンダ・シビックとプラットフォームを共有する事によってコストを抑えたり、ライバルであるトヨタ・プリウスが３ナンバーサイズのボディであるのに対し、インサイトは５ナンバーサイズのボディに抑える等色々な魅力を盛り込みましたが、やはりプリウスの牙城は崩せずに２０１４年に販売を終了しました。そこで今回の３代目ですが、個人的には今回は完全に「燃費よりも販売台数！」と言う強い意気込みを感じます。まず上記画像のデザインですが、私は一目見た瞬間に「これは○ウディやフォルク○ワー○ンからクレームが来るのではないか？」と思ってしまいました。ちなみに１番安いグレード同士の燃費は、インサイトがで３４．２ｋｍ／Ｌでプリウスが３９ｋｍ／Ｌ（両方ＪＣ０８モード計測。）となっているので、燃費は既にプリウスに負けています。ちなみに価格はインサイトは３２６万１６００円で、プリウスは２５１万８５６０円（両方税込み）ですので価格もプリウスが圧勝です。個人的な考えですが、今回のインサイトは「プリウスはトヨタの社長も認めるくらいのデザインのヒドさだから、燃費での劣勢はデザインで埋める！」と言う作戦な気がします。不死鳥の如く甦るのは良いのですが、上記のようにデータで比べてしまうとまた数年でラインアップから消えてしまいそうな気がします・・・