色々なエンジン。

最近はノーマルの状態でも１０００馬力を超える車もありますが、世界一のエンジンはどれくらいなモノなのかをちょっと調べてみました。世界最大のレシプロエンジンは船舶用の「バルチラ・スルザーＲＴＡ９６－Ｃ」と言う名前のディーゼルエンジンで１１万馬力だそうです。上記写真がそうなのですが全長２７．４ｍ、全高１３．４ｍと４階建のビルと同等の大きさがあるそうです。ちなみに重量は２３００トンとこちらもケタ違い。直列１４気筒でピストンの直径が９６ｃｍと、もはや何がスゴいか解らなくなって来ます。こちらの用途は世界最大クラスのタンカー用でライバルの１．５倍の最高速度を誇るため、中国からアメリカまでの到達時間を４日も短縮出来るそうです。個人的に１０万馬力を超えるパワーと聞くと原子力空母とかジェット戦闘機、スペースシャトルくらいしか思い浮かばないので「船もスゴいんだなぁ・・・」程度の感想しか持てません。しかし１１万馬力と言う事は、２０００馬力までフルチューンした２ＪＺ－ＧＴＥエンジン５５基分です。フルチューンしたトヨタ・スープラ（ＪＺＡ８０）５５台で世界最大エンジンと同じパワーと考えると何となくイメージしやすいかも？こちらのエンジンを調べていたら色々なエンジンの情報が出て来たのですが、知れば知る程エンジンも奥が深いです。Ｈ型エンジンと呼ばれる水平対向エンジンを２段重ねにしたようなモノや、Ｘ型エンジンと呼ばれるＶ型エンジンを上下でつなげたようなモノまで色々なエンジンがあったみたいです。変な形状したエンジンは大体が航空機や船舶用に開発されたようですが、ホンダはＸ型３２気筒エンジンをＦ１で使用する事を計画していたみたいです。Ｘ型３２気筒と言う事はＶ型８気筒エンジンを縦と上下に２基づつ合わせた感じと言う事でしょうか？エンジンを造る技術者の方の発想は、私のような一般人には理解出来ないと言う事が良く解るデータでした。