安心の意味。

ある車友達から「ついに保証付きの中古の○○が販売開始になるらしいですよ！保証考えたら安いと思いますけどどうですかね？」との連絡を頂きました。この車種は私も個人的にも仕事的にも考えていた事があった車種なので、問題点等も色々とデータがあるのですがどうしても「保証付き」が引っかかったので調べてみました。ラインで転送されて来たＵＲＬを押してみると、確かに「保証」的な事を前面に打ち出した記事が出て来ました。「本当に保証あんの？」と思ってざっと読み進めると、予想通り１番お金のかかる１番危険な部分は無保証になっており「まぁ当然だわな・・・」と納得させられました。しかし「じゃあどこに保証があるんだ？」と思ってきちんと読み返してみたのですが、個人的には「保証でも何でもない。」としか思えない部分だけが対象で苦笑しました。車友達に「確かに中古のあの車種が保証付きで販売開始されたと聞いたらテンション上がるのは解るけど、ちゃんと読んでから喜んだ方が良いよ。」とアドバイスをしておきましたが、考えてみたらこれは記事の方に問題がある気がします。当方が仕事で使っている広告会社は「紛らわしい表現はすべてダメ。」と言うルールがあり、今回の広告のような表現は出来ないと思います。今回の記事もたぶん企業関係ではない方が書いたと思われますが、「これって色々とどうなの？」と思わせる内容でした。景気が冷え込んで車が売れないので、「何とか集客しよう！」と言う熱意は解りますが、最初からこんな紛らわしい表現でお客さんに不信感を与えるのは逆効果な気がしました。ちなみに画像をその車種にしてしまうと色々問題なので、上記画像はまったく関係無い車ですのでご了承下さい。ちなみに上記画像は昔にオペルが発表したレース用？コンセプトカーです。オペルも昔は攻撃的な車あったんですねぇ・・・

またワケわからんとこが・・・

この前ぴんぽるを洗車した時に、拭き上げの際にボンネットのエンブレムの部分に違和感を感じたので、良く見てみたらエンブレムの脇からサビが浮いて来ていました。製造から２６年が経過している車ですので、当然サビくらい発生するのは解るのですが、何でこんなマニアックな場所なのでしょうか？先日もリアクオーターのウェザーストリップ下にサビが発生していたので、全窓ガラスを外してウェザーストリップとモールを交換して鈑金してもらったのですが、お世話になった社長も「お約束と言われているサビの発生しやすい部分は全部キレイな状態なのに、何でこんな聞いた事がないような場所がサビるんだ？」と不思議がっていました。今回もなぜこんな場所がサビているのかはまったく不明ですが、私の予想としては「ボンネットを塗った際の防錆処理が甘かったから。」だと思っています。新車時代から私のトコに来るまでの間のどのタイミングで塗装したのかは不明ですが、ぴんぽるはボンネットが再塗装された形跡があります。この時代の輸入車は日本のディーラーに到着した状態でボンネット等にキズがある事も多かったので、新車の状態で塗り直しをされた固体は結構多いのです。いつのタイミングで再塗装されたのかは知りませんが、塗装の際にエンブレム周辺の防錆処理が甘かったのでサビが発生してしまっているのではないかと思っています。まぁ２６年選手ですし、きちんと防錆処理をされていたとしてもサビが発生する確率は高いと思いますけどね・・・ボンネットは小さいヘコみもありますし、ついでですのでボンネット１枚を鈑金と塗装してもらおうと思います。

どの道注意！

サイドダクトから落ち葉やタバコの吸殻を吸い込み、中で発煙してしまう恐れがあるとして、ポルシェが改善対策を国土交通省に届け出たそうです。何でもサイドダクトの入口に、金網的なモノが何も無いので落ち葉や吸殻が中に入ってしまって、煙が出てしまった事例がいくつか報告されているそうです。「ポイ捨てすんな！」と言ってもポイ捨てがゼロにならないのは解っていますので、入口に金網的なモノを付けて対策するそうです。確かにダクトの奥で発煙してそのまま発火するよりはダクトの入口で食い止める方がマシな気がしますが、結局は金網があっても上記画像のような状態で吸殻も金網に張り付いたら発煙と発火の可能性はあると思います。車が走行中であれば風の力も手伝って、より早く激しく燃えると思いますのでどちらにしても注意が必要だと思います。たまに「そんな速度出さなければ落ち葉なんて張り付かないよ！」とおっしゃる方もいますが、今の落葉の時期はそんなに速い速度でなくても意外と落ち葉が張り付くので注意した方が良いと思います。昔、東京に住んでいる時に紅葉の時期に青梅街道を走った事が多々ありましたが、リンク先の画像のようにちょっと走っただけで、毎回フロントグリルからリアウイングのダクトまで落ち葉だらけになりました。青梅街道なんて渋滞の名所ですので、そんなに速度は出せない状態でもこの量ですのでマメにダクトやグリルの落ち葉を取り除く事をオススメします。

本当だったウソ。

最近は全然扱っていませんが、数年前は毎週のようにフォルクスワーゲン・ニュービートルの販売をしていました。当時はニュービートルやＢＭＷ・ミニが手頃な価格となっており、常に在庫として数台置いておくレベルで人気があったのです。そんな感じなので毎週のように新しい在庫のニュービートルが入って来るのですが、ほとんどの車のステアリング横に、透明な細長いキャップのような物体が搭載されていたのです。ちなみにこちらは「フラワーベース」等と呼ばれている、上記画像のように花を飾るモノなのですが当時の私はまったく知りませんでした。押しても引いても何も反応が無いので「機械的なスイッチじゃないな・・・じゃあ何なんだ？」と思っていたので、仲の良い業者が遊びに来た時に聞いてみたら「それは花を飾るヤツだよ。ウソだけど！」と言われ、「それはお洒落だな！」なんて言いながら爆笑していた記憶があります。いつの間にかニュービートルの人気も落ち着いたので在庫として入って来る事が少なくなり、ほぼ扱わなくなった最近に本当の用途を知って「あの時のウソは本当だったのか！」と驚きました。調べてみるとビートルのフラワーベースは、ニュービートル以前の昔の空冷エンジンを搭載していた時代のモデルからあったそうです。当時のフラワーベースはもっと大型で、結構な量の花を挿せるくらいの容量があったらしいです。個人的に「車の中に花を飾る。」と言う行為は、どちらかと言うとイタリア車やフランス車が考え出しそうなイメージなので、質実剛健なイメージの強いドイツ車にこのような装備があるのは意外でした。

個人的にはインサイト。

去年まで新車で購入する事が出来た希少なＭＴハイブリッド車、ホンダ・ＣＲ－Ｚなのですが「どのモデルの後続車なのか？」と言う質問を頂く事があります。色々な説が飛び交っていますが「やはりハイブリッドシステムを搭載している事を考えるとインサイトの後続でしょう。」と言う説と、「ＣＲ－Ｚと言う名前やデザインからしてＣＲ－Ｘの後続でしょう。」と言う説が良く聞く２つです。少数ながら「インテグラの後続モデルがＣＲ－Ｚだ！」と言う声もありますが、個人的にはパッケージングや車格から考えるとインテグラは関係無い気がします。ＣＲ－Ｘを彷彿とさせる点と言えば「２＋２のライトウエイトスポーツ。」ですが、車両重量１１３０ｋｇのＣＲ－Ｚと１番重いグレードでも１０００ｋｇの車両重量だったＣＲ－Ｘが同じと言われると微妙な感じがします。ちなみにここで言うＣＲ－ＸとはＥＦ８までの事を指しており、ＣＲ－Ｘ・デルソルは外しています。ＣＲ－Ｘ・デルソルはオープンカーですので、また違ったジャンルを目指した車と考えております。また、当時はＦ１や他のレースでも「最強」の名を欲しいがままにしていたホンダらしく、当時のＣＲ－Ｘや兄弟車のシビック系は無敵の速さを誇っていました。３０年近くが経過した現在でもその軽快さから来る痛快な走りは車好きの心に響きますが、ＣＲ－Ｚの走りはそこまでの痛快さは無いと思います。よって私は「ハイブリッドシステムを搭載し、走りも結構楽しめる。」と言う観点から、ＣＲ－Ｚはインサイトの後続モデルだと思っています。いつもの事ですが本日のブログも私個人の勝手な考えとイメージ、私の集めた情報からの意見ですので、ムダにケンカ腰な方や面倒臭い意見は削除します。もちろん「○○って言う話も聞いた事ありますよ！」的な情報提供や意見は楽しくメッセージ交換をさせて頂きたいと思いますのでよろしくお願いします。