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ぴんぽるとの日々です。なるべく更新するようにしてますがたまに更新できない時もあります・・・
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特にポルシェに多かったのですが、私は今まで「ポルシェは日本車のスポーツカーとほとんど変わらない維持費ですよ。」と説明をして来ました。個体差にもよりますが私が販売、修理したポルシェは大体日本車のスポーツモデルと同じくらいの維持費で済んでいるケースがほとんどです。しかし、近年日本車のスポーツモデルが少なくなって来ているので、この「日本車のスポーツカーの維持費。」のイメージ金額がかなりズレて来ています。最近の日本製スポーツカーしか知らない方は、ヘタしたら「保証は何年ですか?」等と言い出しかねないのです。もちろんディーラー保証が残っているモデルなら保証継続も可能でしょうが、私はそんなに新しいモデルは基本的には扱いません。オイル交換や故障した時の修理代金のイメージが、最新の日本製スポーツカー(スバル・BRZや日産・フェアレディZ等。)の感覚なので、実際の維持費とはかなりのズレが発生します。当方が言う「日本製スポーツカー」とはトヨタ・スープラ(JZA80)や日産・スカイラインGT-R(R32)等を指します。私がメインで扱うポルシェ等は、1998年以前のモデルですので当然比較対象も同年式の日本製スポーツカーになります。この時代の車になると、日本車も輸入車も大して変わりません。故障すればパーツは高いし、修理出来る工場も限られます。車種によってはパーツ自体が生産終了になっているので、ワンオフで作成したりしなければならない部分までまったく一緒です。私は「そんなの苦労のうちに入るか!お金がかかろうと時間がかかろうと乗るんだ!」と言うレベルで好きな方の面倒しか見れませんので、くれぐれも最新車と同じ感覚の方はご注意下さい。ちなみに最新の日本製スポーツカーでも、修理内容によっては結構な金額になります。「修理代はなるべく安くしたい!」と言う方は、保証が残っている中古車か新車が1番オススメだと思います。

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プロフィール
HN:
ぴんぽる
性別:
男性
職業:
色々です。
趣味:
車、バイク、楽しい事。
自己紹介:
1992年式のポルシェ・911ターボ(964)との毎日をご紹介します。詳しい維持費や仕様、バイク等の話題はホームページの方に掲載しておりますので合わせてご覧下さい。みんカラもやってますのでよかったらリンクからどうぞ!
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