レガシィＢ４とインプレッサ。

生粋のスバルファンなら迷う事は無いのでしょうが、一般の方が「スバルのセダンが欲しい！」と思った時に迷うのがレガシイＢ４とインプレッサのようです。私も「この２台はどう違うんですか？」や「どっちが良いんですか？」と多々聞かれますので違いと選び方をご紹介したいと思います。ちなみに迷われる方は、ほぼレガシィＢ４ＲＳＫとインプレッサＷＲＸで迷われるのでこの２グレードを比べて行きます。まず、簡単に言うと「ワインディング等で究極の速さが欲しいならＷＲＸ、パワフルで快適な車が良いならＲＳＫ。」となります。誤解しないで頂きたいのですが、ＲＳＫが遅いと言うワケではありません。あくまでワインディング等のタイトコースで、ＷＲＸとＲＳＫを比べたらＷＲＸの方が速いというだけの話です。スペック等のデータを見れば解りますが、逆にＲＳＫより速いセダンと言うのはかなり限られて来ます。パワフルなターボエンジンにスバル伝統の４ＷＤ、高剛性ボディの組み合わせはそこらのスポーツカーを蹴散らす能力を持っているので誤解しないで下さい。それではＲＳＫとＷＲＸのデータから比べてみようと思います。ちなみにこのデータはＢ４がデビューした１９９８年のデータです。

	レガシィＢ４ＲＳＫ	インプレッサＷＲＸ
最大馬力	２８０ｐｓ／６５００ｒｐｍ	２８０ｐｓ／６５００ｒｐｍ
最大トルク	３５ｋｇｍ／５０００ｒｐｍ	３４．５ｋｇｍ／４０００ｒｐｍ
車両重量	１４４０ｋｇ	１２７０ｋｇ
全長	４６０５ｍｍ	４３５０ｍｍ
全幅	１６９５ｍｍ	１６９０ｍｍ
全高	１４１０ｍｍ	１４０５ｍｍ
ホイールベース	２６５０ｍｍ	２５２０ｍｍ

まずエンジンですが、エンジンは基本的に同じＥＪ２０を使用しているのでそこまで違いはありません。車の特性に合わせて最大トルクが変わっている程度です。次に車重ですが、ＷＲＸの方が１７０ｋｇも軽いのです。同じエンジンを積んで、１７０ｋｇも重量の差があれば動きが全然違うのも当然です。また、ホイールベースの違いも運動性能に大きく影響します。ＲＳＫの方がＷＲＸよりも１３０ｍｍホイールベースが長いので、高速安定性は得られる変わりに低速でのコーナリング性能は低下します。また、全長もＲＳＫの方が２５５ｍｍ長いので峠等のタイトなコースでの取り回しはＷＲＸよりも悪く感じるかもしれません。このようにＲＳＫの方が１７０ｋｇ重くて２５５ｍｍ長いのでタイトコースだとＷＲＸの方が速いのです。しかし、これが高速道路だと話は逆になります。高速域では長いホイールベースの方が直進安定性的に有利ですし、重量がある方が安定しているのです。もちろん２台共高速域での性能はトップクラスです。しかしこの２台を高速域で比べてみると、安定感ではＲＳＫの方があると思います。また、当然ですが全長、全幅があるので室内空間もＲＳＫの方が広いです。大柄な男性がリアシートに長時間乗っていても疲れないだけのゆったりとした空間が確保されているのもＲＳＫの特徴です。同じスバルのセダンでもこれだけの違いがあるので、車種を決める時は良く考える事が大切です。「家族がいて後部座席のスペースをなるべく広く取りたい。」や「高速道路を使う事が多い。」と言う方はＲＳＫ、「ＷＲＣ並の走行性能が欲しい。」や「なるべく速い車が欲しい。」と言う方はＷＲＸと言う感じになります。ちなみみ上記はあくまで数字上と私が乗った感覚での話ですので、もしこの２台で悩んでいる方は現車を見ながら検討される事をオススメします。