環境の違い。

先日遊びに来られた業者さんから、「しかしどの在庫車もスゴい程度良いですね？機関維持も大変でしょう？」とのコメントを頂きました。この業者さんは当方と同じように旧車のスポーツモデルをメインとされているので、同じ苦労を共有出来る数少ない仲間なのです。おっしゃる通り日中に渋滞が発生する市街地での店舗だったら、かなり機関維持に苦労すると思います。しかし私は住んでいるところが行楽地のようなモノなので、渋滞とはほぼ無縁な生活を送っています。休日等は多少車が増えますが渋滞等はほぼ発生しませんし、唯一渋滞が発生するクリスマスシーズンも渋滞するルートを回避して帰宅出来るので実質問題無しです。まぁ「車を維持するのに最高の環境を！」と言う事だけを考えて、他の生活環境等をすべて犠牲にしているので当然と言えば当然なんですけどね・・・そんなエリアなので昼間だろうと夜だろうと、好きな時にワインディングを楽しむ事が出来ます。この「好きな時」と言うのは結構重要で、来店されたお客さんの車の調子を見る時等に非常に役立っています。誰でも経験があると思うのですが、「自分で乗っていた時は症状が出たのに、お店に持って行ったら全然症状が出ない。」と言う時も、私の住んでいるような環境ならほぼすべてのシチュエーションで乗れるのできちんと状況把握が可能なのです。例えば「そこそこの速度でコーナーに入った時に音が鳴る。」等の症状でも、渋滞の無いワインディングがすぐ近くにあるのでその場でオーナーさんと一緒に確認出来ますし、「足回りのセッティングを今日中に出したい。」等の時間に制限のあるオーダーでも間に合わせる事が可能なのです。そしてこの環境は在庫車の機関維持に最大の効果を発揮します。当方が所有する古いモデルの車は「定期的に走る。」と言う事が最良の機関維持です。そしてこの「走る」が重要で、ただエンジンをかけて走れば良いと言うワケではなく、「車に負担にならない状況での一定の走行。」と言う実際にやってみると結構難しい条件が付くのです。まず市街地でこの条件を満たそうとなると、確実に早朝か深夜のみの走行となります。日中の渋滞の中を何時間走っても意味は無く、機関維持どころかダメージを蓄積するだけです。その点私の住んでいるようなワインディングのど真ん中だったら時間も何も気にせずに好きな時に好きなだけ走れます。きちんと高回転をキープして走る事も可能ですし、全開走行もいつでも出来ます。そして渋滞知らずのワインディングは何よりも楽しいのです！「在庫車の機関維持走行。」と聞くと仕事臭がスゴいですが、私の場合は「楽しい車でワインディングをドライブ出来る。」と言う、ただの趣味に変換されるのです。このような状況なので、「機関を守るために走らないといけない面倒な仕事。」と言う意識がまったく無く、むしろ「出来るなら毎日乗りたい！」くらいの勢いなのでスケジュールもきちんと守れるのです。まぁこんな特殊な環境に自ら身を置く人も少ないでしょうが、車に関してだけは最高レベルの生活です。ちなみに犠牲になっているモノもかなり大きいので普通の方には絶対にオススメしません。車以外の交通手段はバスしかありませんし、そのバスも１時間に１本（時間帯によっては３時間に１本。）しか出ない上に最終便は１９時ととても早いです。私は全然後悔していませんが、普通に考えるとリスクはかなり高いので同じような環境を構築しようとされている方は、良く考えてから実行される事をオススメします。