復活させるべき最強装備。

現在の車はほとんどがＬＥＤヘッドライトを採用しています。ＬＥＤは造型の自由度も高くて消費電力も少なく、明るさもあるため良い事づくめのように思えますが、「発生熱量が少なくて雪が溶けない。」と言う欠点もあります。「雪が降るのなんて年に１回あれば多い方。」と言う方は良いのですが、雪国に住んでいる方には結構深刻な問題です。現在ＬＥＤヘッドライトの雪対策としては、「ヘッドライトウォッシャーで雪を溶かす。」と「ヘッドライトフィルムヒーターを装備する。」くらいです。ちなみにヘッドライトウォッシャーは気温がマイナスを超えるようなエリアでは、逆に氷を厚くしてしまうだけですのでほぼ無意味のようです。ヘッドライトフィルムヒーターはディーラーで扱われているモノは、部品代だけで３万円近くする上に１年ごとの交換が推奨されているため、コストがとんでもなく悪いです。こうなって来ると、昔の車に採用されていたヘッドライトワイパーが、最強装備ではないかと思われます。ヘッドライトワイパーだったらコストも普通のワイパー交換と同じくらいですし、雪の中で作動させ続ければヘッドライトが雪で塞がれる心配もありません。今の時代の車だからこそ、ヘッドライトワイパーを復活させるべきなのではないかと思います。

こっちもアリ。

新型の日産・フェアレディＺがもうすぐ発売となりそうですが、ここに来て「新型じゃなくて現行型の最終モデルを狙おうか迷っている。」と言う意見をちょいちょい聞きます。確かに新型が出れば現行型は多少は値段が安くなるでしょうし、スペック的にも現行型は何の不満も無いレベルの車です。逆に新型は３０００ｃｃのターボエンジンとなるので、ＮＡエンジンが好きな方には現行型の方が良いと思います。個人的には２０１４年７月にマイナーチェンジされたフェアレディＺ・ＮＩＳＭＯが好きなので、４００万円くらいまで値段が落ち着いたら仕事として購入したいくらいです。最近のフェアレディＺはきちんと乗った事はありませんが、初期型ですらとんでもないボディ剛性と溢れるトルクに感動したくらいなので、２０１４年以降のフェアレディＺであれば大満足だと思います。新型のフェアレディＺがいくらになるかによって値下がりや購入意欲は変わると思いますが、私の中では新型のベースモデルが５００万円を超えたら現行型の方が良い気がします。もちろんデザインやグレード、装備によっても違いますが、私の中では「フェアレディＺは５００万円まで。」と言うイメージみたいなモノがあるのです。これはたぶんＺ３２の新車価格が、最上級グレードでも４８２万円だったのも影響している気がします。新型だけでなく現行型も充分魅力的な車なので、どちらにするか迷っている方は現行型をもう１度検討してみる事をオススメします。

私には解らない。

ご存知のようにスポーツカーや旧車と言った、「乗り心地や快適性が無視された車。」が大好きな私は、高級ビッグセダンや高級サルーンと言った車の所有歴がありません。仕事の関係で何週間か乗っていた事はありますが、あくまで「仕事の関係で入って来たから足車として乗っていた。」と言う程度です。そんな私からするとこの類の車を選ぶ時に、「○○はライバルに比べて足回りがしなやかで加速も滑らかだから快適。」等と、細かい違いが解る方がスゴいと思います。忘れている車もあるかもしれませんが、今までにしばらく乗った事があるのはジャガー・ＸＪ（Ｘ３００）、メルセデスベンツ・Ｓ５００（Ｗ２２０）、レクサス・ＧＳ３５０（ＧＲＳ１９１）、トヨタ・クラウン・ロイヤルサルーン（ＧＲＳ１８２）、日産・フーガ・３５０ＧＴ・スポーツパッケージ（ＰＹ５０）くらいです。輸入車も日本車も乗りましたが、どの車も間違いなく高級セダン、または高級サルーンと言える車種だと思います。このように色々な快適な車に乗った結果思ったのは、「私には快適さの違いが解らない。」と言う事です。もちろんすべて違うメーカー（レクサスとトヨタは微妙に同じな感じでしたが・・・）ですので、雰囲気や乗り心地、ハンドリングやサスペンションの硬さ等、違う部分は多々ありましたが、総じて「どの車もとんでもないレベルで快適！」としか思いませんでした。もちろん年式も違うので、新しいモデルは現代の快適装備が盛りだくさんですが、それでも古いモデルに比べてそこまで違いがあるとは思いませんでした。「古い車やスポーツモデルに乗り過ぎて、普通の車は全部快適に感じる。」と言うのが良いのか悪いのかは知りませんが、個人的にはどの車に乗っても快適に感じる事は幸せではないかと思います。

首都高速を攻略する。

私が初めて首都高速に乗ったのは、先輩に連れて行ってもらった時だったと思います。確か私は当時２１歳とかで、日産・スカイラインＧＴ－Ｒ（Ｒ３４）が愛車でした。先輩から「Ｃ１って書いてある方向に走って行けば、ずっとグルグル周回してドライブ出来る。」と言われ、一緒に首都高速を走ってもらった記憶があります。その後も個人的なドライブや、仕事を始めてからは車のチェックや新しく組んだ部品の慣らし等で首都高速を使っていましたが、最近になって「考えてみたらきちんと方向とか気にした事無い！」と言う事に気が付きました。今までは「Ｃ１とＣ２、湾岸線に入ったら大黒ＰＡから戻って来る。」くらいのイメージだけで、ほとんど看板とか気にしてなかったのです！「レインボーブリッジ行けば芝浦ＰＡ、湾岸から入ってすぐは辰巳ＰＡ。」くらいは何となく解っていた（実はレインボーブリッジとベイブリッジの違いもアヤシイです・・・）のですが、ジャンクション等はほぼ知らないまま来てしまいました。ちなみに首都高速の名前と記号（湾岸線なら「Ｂ」って表示されてるヤツ。）もほとんど知らなかったです。最近は仕事のお客さんとツーリングに行く事も増えて来たので、そろそろ本気で首都高速を攻略してみようと思います！

本当に必要？

ある車友達から購入車の相談を受けていたのですが、ちょっと不思議な条件を聞きました。本人の希望は、「走りが楽しくてマニュアル車、維持費を安くしたいのでホンダ・Ｓ６６０を考えている。」との事。「確かにＳ６６０も２００万円切っている固体も出始めたし、面白い選択かも？」と思っていたのですが、予算を聞いて愕然としました。何と、この友達の検討しているＳ６６０は５００万円近い固体だったのです！Ｓ６６０は生産終了がアナウンスされてから相場が上がっているとは聞いていましたが、５００万円とは驚きでした。そこで疑問に思ったのが、「５００万円の車の購入を考えている人が『維持費が安いから軽自動車。』って悩む必要あるのか？」と言う事です。確かに車の維持費は安ければ安い程嬉しいのは事実ですが、軽自動車と１０００ｃｃの小型車の維持費は、毎月３０００円以下の差（以前個人的に勝手に計算した数値ですのであくまで参考程度にお考え下さい。）です。もちろん「Ｓ６６０が大好きで、この車以外はいらない！」と言うくらい好きなら良いのですが、「維持費を安くしたいから軽自動車。」と言う理由だけで、他の車を検討しないのはもったいない気がしました。私もヒマ潰しで「５００万円以下のマニュアル車で２０００年までのモデル。」で検索したら、色々と欲しくなる車がたくさん出て来ました！しかし、楽しそうなマニュアル車って本当に高くなりましたね・・・