ほぼ無意味。

最近は新車が納車まで年単位で待つため、中古車の人気が上がっているそうです。購入しようとしていたモデルの新古車等を買うのなら良いのですが、たまにどこをどう間違ったのか、古い輸入車に辿り着く方もいます。先日も、「トヨタ・カローラクロスを買おうと思ってたんだけど、時間かかるからフィアット・パンダを買いたい。」と言う相談をある車友達から受けました。「どこをどうすりゃそうなるんだ？」と思ったのですが、何でもカローラクロスは人気があるのに新車が来ないため、新車よりも１５０万円近く高く中古車相場で取り引きされているらしく、予算がまったく届かなくなったそうです。「そこまでして新車買うくらいなら、中古車で楽しそうな車にした方が良い！」と思って探したところ、なぜか行き着いたのがパンダだったそうです。「まぁ２０１３年に出たモデル（ＡＢＡ－１３９０９）とかだったら、まだ比較的新しいし、気合い入れれば何とかなるかな？」と思っていたのですが、欲しがっているのはまさかの初期型（Ｅ－１４１）でした！「言っとくけど初期型なんて買ったらいくらかかるか解らんよ？快適装備だってほぼ無いし。」と言うと、「エアコンあれば何とかなるっしょ！」とお気楽な返事が・・・「３０年以上昔のイタリア車のエアコンなんてまともに動かない事がほとんどだよ？もしまともに作動したとしても、現在の日本の酷暑ではほぼ無意味よ？」と言うと、不思議そうな顔をして「中古車サイト見ると、エアコン付いているって書いてあるんだけど涼しくないの？」と言っていました。確かに中古車サイトの装備欄には「エアコン」の表示がありますが、これは「あくまで装備されているだけ。」と言う意味です。当然エアコンが使えるかどうかはお店に聞いてみないと解りませんし、運良くエアコンが使えていたとしても、旧車の純正エアコンは現在の日本ではほぼ無意味な事が多いです。確かに旧車は独特な雰囲気とデザイン、昔のダイレクトなフィーリング等、好きな方にはたまらない魅力があります。しかし、やはり旧車であるがゆえに、維持や快適さ等は絶対に現代の車よりも苦労します。本気で旧車を現代車並みに快適にするのであれば、あらゆる部分に改良が必要となって来ます。そして、そこまで改良するとなると、現代の新車を買える以上のコストがかかる事がほとんどです。古い車に魅力を感じたのであれば、まず旧車についてきちんと調べてから、購入を検討する事をオススメします。

状況による。

そろそろ８月と言う本格的に暑い時期になって来ました。この時期は「昼間に洗車するとすぐに水が乾いてしまうので、シャンプーの洗い流すタイミングに気を付けて！」といつも言っていますが、「逆にどうやって洗車したら良いですか？」との質問を頂きました。私は今の時期は昼間ではなく夕方に洗車をしています。日が落ちかけている時間帯なのでそこまで神経質にならずに洗車していますが、それでもシャンプーが車体に付いている時間は短くなるように洗車しています。基本的には車をいくつかのセクションに分けて、「シャンプーが乾かない程度の短い時間で洗って、すぐに水で洗い流す。」と言うやり方で洗っています。具体的に言うと、ルーフ、窓、左ドア、左フロントフェンダー、ボンネットと言うように、各パーツごとにシャンプーして、シャンプーが終わったらすぐに水で洗い流すのです。私は夕方にやるので、「左リアフェンダーと左ドア、左側の窓全部。」と言うように、複数のパネルを１つとして洗っています。暑い時間に洗うのであれば、１つのセクションをなるべく小さくした方が良いでしょう。ちなみにこの方法は、私独自の調査とデータをベースに考えた方法ですので、あくまで参考程度にご覧下さい。

たぶんカーボン。

ナルドン・オートモーティブと言うフランスの会社が、ポルシェ・９２８をレストモッドして販売するそうです。エンジンはオリジナルのＶ型８気筒自然吸気エンジンを４００馬力にチューンして使用し、ボディはほとんどの部分がカーボンで６速マニュアルミッションを搭載して、お値段は約７０００万円。「すんごい値段だねぇ・・・」なんて話をお客さんとしていたのですが、そのお客さんが「でも内容見るとそんなにスゴい事してない気がするけど、ここまで値段行く？」とおっしゃっていたので、「たぶんですけど、カーボンボディ代が結構高いんだと思います。」と言うと、「カーボンってそんなに高いの！？」と驚かれていました。現在ではカーボンパーツは比較的身近になりましたが、それはあくまで人気車種のようにそれなりの数が売れる見込みのあるモノです。今回の９２８のように古い上に当時そこまで人気が無かった車は既存の製品がほぼ無く、すべて１から造る事になるため製造コストがとんでもなく高くなるのです。例えば日産・スカイラインＧＴ－Ｒのような世界中で人気のある車種であれば、カーボンボディキットを製造してもそれなりの数が売れますので、１セットの価格は抑えられます。まぁドライカーボンとなれば抑えられたところで、１セット数百万円クラス（あるショップが造ったドライカーボンのフルセットキットは４００万円くらいでした。）にはなりますが、それでもまだ安い方です。たぶん今回の９２８も、そこまで台数は用意出来ないと思うので、１台当たりのカーボンボディ代がかなりの金額になるのではないかと思われます。しかし９２８はいつ見ても美しいですね・・・私も程度の良いＭＴの個体があったら、今回の９２８に似たようなのを造ろうと思った時期がありましたが、今は９２８自体の相場が上がってしまっているので実現は難しそうです。

見事に予想通り。

イタリア、ポルトガル、スロバキア、ブルガリア、ルーマニアの５ヶ国が、ガソリン車の販売禁止を２０３５年から２０４０年に延長するように求めているそうです。まぁ何と言うか見事なまでに予想通りで逆に笑えません。毎回不思議なのですが、どう考えても無理な事をなぜわざわざ公言するのかが理解出来ません。ちなみに個人的には２０４０年が近づけば、また再度延長を求めると思っています。以前から言っていますが、電気自動車はまだまだクオリティ的にガソリン車に及ばない部分ばかりだと思います。自動車自身も未熟ながら、充電施設の数も足りませんし、何より今年なんて６月の時点で電気不足になっているのに、何でこの状態で電気自動車を勧めているのかまったく意味が解りません。「世の中の動きがガソリン車を求めていない！」等と言う方もおられるようですが、私は世の中の意見なんざよりも、自分の生活や利便性が大切なので電気自動車は当分買わないと思います。日本にはトヨタ・プリウスと言う、最強のハイブリッド車があるんですし、わざわざ不便で危険な電気自動車を購入する必要は無いと思います。ちなみに私は「新しい車を造る方がよっぽど環境に良くない。」と言う事を知っているので、とりあえず今後もガソリン車を乗り続けます。

やっぱり違った。

先日ブログでご紹介したプロドライブ社が発売する「Ｐ２５」と呼ばれるコンプリートカーですが、やはりスバル・インプレッサ・２２Ｂ・ＳＴｉバージョンがベースではなく、普通のクーペモデルがベースとなるようです。ちなみにお値段は７３６０万円と言う、スーパーカー以上の価格となっています。もちろんラリーの技術をふんだんに取り入れ、ボディデザインもほぼラリーカーなのでそれなりにお金はかかっていそうですが、それでも個人的には高過ぎるような気もします。ちなみに上記画像がＰ２５で、下記画像が私の持っているインプレッサクーペのワイドボディなのですが、大体似たような感じです。


こちらのインプレッサはＳＴｉバージョン６をベースに、２２Ｂワイドボディを組んでいるのですが、やはりボディラインは多少異なります。Ｐ２５はたぶんラリーカーのボディラインをそのまま使っているのか、ホイールアーチが大きく、１９インチのアルミホイールを入れているのに、１８インチのアルミホイールを履いている私のインプレッサと同じくらいのフェンダーとの距離が取れています。ちなみにこのＰ２５が発表されてからは、かなりの勢いで私のインプレッサへの問い合わせが増えています。やはりみなさんオートマチックになってしまったインプレッサより、３ペダルマニュアルの方が好きなんですかね？