怖くて邪魔。

私的に最近の車だと思っているポルシェ・カイエン・ＧＴＳのカギは、キーレス等が付いているせいかかなり巨大です。大きいのでそれなりに重さもあるため、キーシリンダーへの負担が怖くて他のカギを付けられません。緊急時用のカギを１つだけ付けていますが、これですら若干気になります。そのためカイエンから降りると、ポケットの中にはカイエンのカギとその他のカギをまとめたキーケースが別々に入る事になります。解る方は解ると思いますがカギが１つにまとまっていないと結構面倒ですし、どちらかのカギを出す時にはもう片方のカギを落とさないように気を遣います。最近の車のようにキーシリンダーにカギを差し込まなくて良い車はそこまで大きさは気にする必要はないでしょうが、中途半端に最近の車だと上記のような悩みがあるのです。まぁ最近の車は「キーフリーがゆえに簡単に盗難されてしまう。」と言うリスクもありますが、どちらにしろ盗難の可能性はあるのでキーフリーだろうとキーフリーじゃなかろうと同じ事ですね・・・個人的に疑問なのは「２０００年前後から始まったキーレスのリモコンは、あれ以上小さく出来なかったのか？」と言う事です。２００２年くらいにぴんぽるに搭載したクリフォードのリモコンはもっと小さいですし、カイエンくらいの年式になればそれなりに小さく出来たのではないでしょうか？「リモコンの形状がカイエンのボディフォルムをイメージしている。」と聞いた事はありますが、個人的にはフォルムをイメージするより大きさを気にして欲しかったです・・・

ＡＴ限定なら・・・

みなさんご存知のように、私は基本的にミニバンやコンパクトカー、ハイブリッドカー等はあまり知りません。先日、そんな私になぜか「ミニバンならどれが良いと思う？」と聞いて来る友達がいました。「何で私？てか前に『もし私がミニバン買うなら？』ってブログで書いたよ？」と言うと、「だからこそ敢えてＡＴ限定で選んで欲しい。」と良く解らない事を言ってました。確かに以前ブログで書いたのはＭＴ限定だったので、今回はＡＴ限定で考えてみました。今回は結構楽だったのですが、私がＡＴのミニバンを買うとしたら日産・エルグランド（Ｅ５１）を選びます。エルグランドはデザインも好みですし、３５００ｃｃのエンジンを積んだモデルならパワーもそれなりにあります。室内空間は言うまでもないですし、メーター周辺の造りは現代でも通用するデザインだと思っています。ミニバン最強の３００馬力を誇るホンダ・エリシオンプレステージ（ＲＲ５）と迷ったのですが、エリシオンプレステージはボディカラーにレッドが無かったのでエルグランドにしました。そして何よりエルグランドは、販売台数が多かったので相場が格安です！１００万円くらいでそれなりに上質な固体が手に入るので、もし私がＡＴのミニバンを選ぶならエルグランドを買うと思います。一応色々考えて選んだのですが、ＡＴにほとんど興味無い私の意見なんて参考になるんですかね？ちなみに参考にするために中古車サイトを見ていましたが、シートが全部レッドになっている、エルグランド・ハイウェイスター・レッドレザープレミアムセレクションと言うグレードは、一瞬かなり気になりました。友達がもし私の意見を参考にしてくれるなら、ぜひこれを買って頂きたいと思います。

小物の威力。

「愛車のイメージチェンジ。」と聞くと、多くの方が「ホイールを変える。」や「エアロを変更する。」と言う、比較的大きなモノの変更を思い浮かべるようです。確かにホイールやエアロパーツは、面積も大きくて変更した事が解りやすいのですが、個人的には小物でも充分イメージは変わると思います。エンブレムやホイールナット、ステッカーやミラーカバー等、そこまで大きくないパーツでも、充分イメージは変わると思います。簡単な例えを挙げてみましょう。上記画像は現在のぴんぽるの写真です。


こちらは約３年前のぴんぽるの画像です。この画像内での違いは、全後ブレーキキャリパーの色とホイールナットの色の違いだけですが、けっこうイメージが違うと思います。現在の方の画像は暗くなり始めた時間に撮影したので、ブレーキキャリパーはほとんど目立ちませんがそれでもホイールナットの色が違うだけでイメージは違うと思います。ホイールナットの面積は本当に小さいモノですが、それでも結構イメージは変わるのです。ホイールナットですら変わるのですからミラーカバーやステッカー等を使えば、小さい面積でも充分違うイメージに出来ると思います。ホイールやエアロパーツは高価ですので、本当に欲しいパーツでないなら無理して付ける事もないと思います。上記で例に挙げたのは簡単で安価なカスタムですが、ほとんどが自分で出来る作業ですし思っている以上に効果があるので、「愛車のイメージをちょっと変えたいな？」とお考えの方はぜひ試してみて下さい。

どれでも一緒。

たまに「○○社の車は壊れやすいから乗りたくない。」や、「○○社製が１番寿命が早い。」と言う意見をお持ちの方がいます。理由を聞くと、大体の方が「昔乗っていて壊れまくった。」、「○○社の車に乗っている友達みんなに聞いたから。」と言いますが、これは信じるには微妙なデータだと思います。その方の年齢にもよりますが、一般の方が所有した事のある台数は大体が１０台以下でしょうし、友達の意見なんて本当かどうかも解ったモンじゃありません。そのような不確定なデータでメーカーを選ぶのは、あまり意味が無いと思うので、好きな車を乗った方が良いと思います。ちなみに古い車になるとどんなデータもほぼ意味が無いので、考えるだけ時間のムダです。前から言っていますが古い車なんていつ、何が起こるか解りません。「スバル・ヴィヴィオはエンジンが弱い。」なんて話を聞いて、「じゃあヴィヴィオじゃなくてスズキ・アルトワークスにしよう！」と思ってアルトワークスを買っても、次の日にエンジンブローする可能性だってあるのです。意味の無いデータで考えるよりも実際に車を見て、状態等をきちんと確認するのが１番信頼出来るデータになると思います。

復活させるべき最強装備。

現在の車はほとんどがＬＥＤヘッドライトを採用しています。ＬＥＤは造型の自由度も高くて消費電力も少なく、明るさもあるため良い事づくめのように思えますが、「発生熱量が少なくて雪が溶けない。」と言う欠点もあります。「雪が降るのなんて年に１回あれば多い方。」と言う方は良いのですが、雪国に住んでいる方には結構深刻な問題です。現在ＬＥＤヘッドライトの雪対策としては、「ヘッドライトウォッシャーで雪を溶かす。」と「ヘッドライトフィルムヒーターを装備する。」くらいです。ちなみにヘッドライトウォッシャーは気温がマイナスを超えるようなエリアでは、逆に氷を厚くしてしまうだけですのでほぼ無意味のようです。ヘッドライトフィルムヒーターはディーラーで扱われているモノは、部品代だけで３万円近くする上に１年ごとの交換が推奨されているため、コストがとんでもなく悪いです。こうなって来ると、昔の車に採用されていたヘッドライトワイパーが、最強装備ではないかと思われます。ヘッドライトワイパーだったらコストも普通のワイパー交換と同じくらいですし、雪の中で作動させ続ければヘッドライトが雪で塞がれる心配もありません。今の時代の車だからこそ、ヘッドライトワイパーを復活させるべきなのではないかと思います。