正しいオイル交換サイクル。

「自分の愛車のオイル管理は完璧です！」と言える方は非常に多いですが、「愛車とセカンドカーのオイルは完璧です！」と胸を張って言える方は意外と少なかったりします。「セカンドカーは軽自動車だし、近所のちょい乗りくらいしか使わないからまだ大丈夫だろう・・・」等と言って、５０００ｋｍ以上オイル交換しなかったりしているなら注意が必要です。まず基本中の基本である「コンディション」の説明を改めてしようと思います。コンディションとはエンジンオイルへの負担がかかる環境の事で、通常環境の「ノーマルコンディション」と過酷環境の「シビアコンディション」の２種類に分かれます。この２種類の定義は意外と曖昧なのですが、シビアコンディションは「商業車として毎日使われている。」や「未舗装路や標高２０００ｍ以上の高地走行が多い。」、「長時間のアイドリングや低速走行の繰り返し。」等と定義（メーカーによっては上記３種が走行距離の３０％を超える場合と言う条件が付く場合もあります。）されています。言うまでもないと思いますが、フルブーストをかけたりワインディング等をスポーツ走行するのも当然シビアコンディションです。ここで注意なのですが、セカンドカーで１番多い「近所への買い物。」や「近場の通勤。」と言う使い方はまんま「長時間のアイドリングや低速走行の繰り返し。」に該当します。ちなみに「職場まで１０分だから近いけど、渋滞した事ないからシビアコンディションにならない。」と思っている方は間違っていますでご注意下さい。渋滞が無くてそれなりの速度で走ったとしても、エンジンが完全に暖まらない状態で止めるとエンジンオイル内の水分（結露）が抜けず、これが原因でスラッジが発生します。不完全燃焼によるガソリンの燃え残りの混入量も増加するため、「渋滞なしで近場までの運転。」は完全にシビアコンディションなのです。ちなみにメーカーや車種によってコンディションによるオイル交換時期は違いますので、気になる方はメーカーにお問い合わせ下さい。ざっくりですが、私なりに大まかにまとめたのが下の表です。

	軽自動車	普通車ノンターボ	普通車ターボ
ノーマルコンディション	５０００ｋｍか半年	１５０００ｋｍか１年	５０００ｋｍか半年
シビアコンディション	３０００ｋｍか３ヶ月	７５００ｋｍか半年	３０００ｋｍか半年

上記はあくまで私が個人的にまとめたモノです。ちなみにスバルのように「軽自動車だろうが普通車だろうが、ターボ付いてる時点で５０００ｋｍか半年で交換！ノーマルコンディションもシビアコンディションも関係ねぇ！」と言うメーカーもありますし、ポルシェのように「普通の９１１は１万５０００ｋｍでいいけど、ＧＴ３だけは１００００ｋｍね。」と車種によって違う場合もあります。まぁ色々見ましたが、私は今まで通り古いスポーツモデルは「３０００ｋｍか半年の早い方。」、セカンドカー等に使う通常モデルは「５０００ｋｍか半年の早い方。」と言うサイクルで行こうと思います。個人的にはここ数年の夏は以上な気温なので、夏の期間は走っているだけでシビアコンディションと言っても良いと思います・・・