静かに終了。

先日入った情報なのですが、いつの間にかスズキ・アルトＲＳターボがラインアップから無くなっていたそうです。個人的には「アルトワークスにも５ＡＧＳ（５速オートギアシフト）の設定あるんだからそりゃそうなるだろな。」と言う感じです。考えてみたらアルトＲＳターボは、発表当初から「何で？」と思うような設定でした。軽量ボディにハイパワーターボエンジンを搭載しながら、５ＡＧＳのみの設定でＭＴがありませんでした。当時は丁度ライバルとも言えるホンダ・Ｓ６６０（こちらは最初からＭＴの設定があった。）も話題になっていた時期だったので、個人的には「絶対にＭＴのＲＳターボが出る。」と思っていました。私の周囲でも「アルトＲＳターボ買おうと思うんだけどどう思う？」と聞いて来る方が何人かいたので、「絶対にＭＴのアルトＲＳターボ出るから待った方が良いと思うよ。」と止めたのを、昨日の事のように覚えています。結局予想通り（名前は違いましたが・・・）「アルトワークス」と言う伝統の名前になって、現代軽自動車最速の１台となってデビューする事になったのです。またアルトＲＳターボは、加速だけは良かったのですが、５ＡＧＳのシフトチェンジが遅かったりハンドリングも微妙で、「ホットハッチ」と呼ぶには難しい造りになっていたのも不思議でした。軽いボディとハイパワーエンジンと言う最強の組み合わせを全然活かせてない１台だった上に、後から出たアルトワークスと価格が２０万円くらいしか違わなかったのです。アルトワークスは専用チューニングされたサスペンションや、向上されたアクセルレスポンス、レカロシート等の充実した装備を加えながら１５０万９８４０円と言う、激安プライスで登場したのです。ここまで造りに差があっては、誰でも「アルトＲＳターボを買うなら、後２０万円頑張ってアルトワークスにしよう。」と思ってしまうに違いありません。現実的にそう言うお客さんが多いから、アルトＲＳターボはラインアップから消滅してしまったのだと思います。アルトＲＳターボが発表された時は、「アルトワークスの復活か！？」と私達をワクワクさせてくれたのでちょっと寂しいですが、どこから考えても中途半端なイメージな１台だったので仕方ないと言えば仕方ないですかね・・・