保険代じゃなくて防犯代。

先日、ネットで「自分の車の写真からガレージを特定され、突然写真を撮りに来られて驚いた。」と言う話がありました。写真を撮りに来たのは未成年でそこまで大事にはならなかったそうですが、これは今の時代は誰にでも有り得る話だと思います。私は防犯のために愛車達はすべて複数の場所に置いてありますし、通勤で使ったり場所をちょいちょい入れ替えたりと、かなり目まぐるしく動かしています。当然撮影写真等に使う場所には置きませんし、まず保管場所での撮影自体はしません。このような対策をしていると、当然ですが場所代や手間がかかりますので、費用的にもそれなりの金額になります。しかし、これはある意味「防犯代」と思っています。当然全車盗難保険にも入っていますが、盗まれない事が１番大切ですので、保険以外にも上記のようなお金をかけているのです。ちなみに車両保険に入っていても、保険会社によってはクラシックカーの価値を現在の相場で算出しなかったりするので、盗難された後に色々と保険会社と揉めたりするケースも多いみたいです。古い価値が上がっている車で車両保険に入るのであれば、きちんとその車の価値を理解してくれる保険会社（代理店）を選ぶ事をオススメします。

全体的に最高な１台。

ドゥカティ・１１９９パニガーレ・Ｒを購入してから初めての冬を迎えていますが、人生で１番バイクに乗っている冬になっています！私は２００６年１０月に初バイクであるスズキ・ハヤブサを購入し、その後は仕事の関係もあって常に何かしらのバイクは持っていましたので、バイク暦は１７年になる計算となります。もちろん常に何かしらのバイクは所有していましたがそこまで頻繁に乗っていたワケではないので、大体１ヶ月に１～２回、多くても２週間に１回くらいしか乗りません（商品バイクの機関維持走行は除く。）でした。そんな私ですが、１１９９パニガーレ・Ｒはよっぽど気に入っているのか、記録的な頻度で楽しんでいます。今の時期はある意味真夏と同等レベルで乗り出すまでに気持ちが折れる季節なのですが、そんな事はおかまいなしに１週間に２～３回は乗っているのです！たまにバイク友達が、「大型バイクは乗り出すまでが手間なので、準備中に心が折れる。」と言っていましたが、現在の私は乗り出すまでの手間よりも、乗る楽しさの方が上回っているのだと思います。今の時期は「寒い」と「路面は凍結している可能性がある。」と言う、最強の「乗らない理由。」が揃っているので、乗らない自分を正当化する事は簡単です。しかし、そんな邪念をまったく感じないのですから、ある意味１１９９パニガーレ・Ｒは私にとって最高の１台なのだと思います。ちなみに１１９９パニガーレ・Ｒに乗り終わると、「せっかくプロテクターとか装備したんだから、ついでに乗っちゃおう！」と言う感じで、セカンドバイクのホンダ・ＶＴＲ１０００・ＳＰ－１にも乗ったり、商品バイクの機関維持走行もする機会が増えるのです！１１９９パニガーレ・Ｒのおかげで、仕事から趣味まで良い流れが作れるのですから、色々と最高な１台です！今の時期は日陰や橋の上だけは凍結していたりするので、バイクで走る時は気を付けて楽しみたいと思います。

ほぼ無い。

昨日、ある車友達から「軽自動車で３ドアのホットハッチ、マニュアルミッションで出来たら新車が欲しいけど何が良いと思う？」と言う相談を受けました。「ホットハッチとは呼べないかもしれないけど、ダイハツ・ミラ・バンとかなら手を入れれば楽しい車になるかも？」と思いながら調べたら、衝撃の事実が発覚しました。何と、現在販売されている軽自動車の中で、３ドアの車種はスズキ・ジムニーのみなのです！基本的に新車に興味の無い私は滅多に新車の情報を見ないので知りませんでしたが、現在ではスバル・プレオやスズキ・アルト等のバンタイプの車種ですら５ドアになっているのです！車友達にこの事を話すと、「本当に！？ベースグレードだったらマニュアル無かったっけ！？」と驚いていたので、たぶん同じような感覚だったのでしょう。「新車だったら３ドア諦めればホンダ・Ｎ－ＯＮＥ・ＲＳがあるよ？後は２ドアになるけどダイハツ・コペンもマニュアルがある。」と説明すると、「デザイン的に３ドアが欲しいんだよなぁ・・・」と悩んでいました。ちなみにジムニー以外で１番年式の新しい上記条件を満たす車は、２０１８年３月まで生産されていたダイハツ・ミラ・ＴＸでした。軽自動車は利便性を重視するモデルが増えているのは知っていましたが、バンタイプまで５ドアになっていたのは知らなかったので驚きでした。昔は「コストを削るために３ドアにしてパーツを減らす。」と言う考えだったみたいですが、現在は「全グレード基本ボディは同じの方がコストダウンになる。」と言う事なでしょうか？５ドアで良ければ新車でも楽しそうなモデルはいくつかありますが、３ドア限定となると古いモデルから探すしかないですね・・・

たぶん無理。

２０２２年１１月９日に日本自動車工業会二輪車委員会（ＪＡＭＡ）と全国オートバイ協同組合連合会（ＡＪ）が、バイク車両区分を現行の「排気量と定格出力。」から「最高出力」に改めることを、自民党オートバイ議員連盟に要望しました。簡単に言うと「１２５ｃｃの性能を５０ｃｃ程度に抑えるから、１２５ｃｃを５０ｃｃ扱いにしよう！」と言う事のようです。これは２０２５年以降に始まる国内排出ガス４次規制が理由で、この規制に合わせて５０ｃｃを生産すると、車両価格が高価になり過ぎて販売台数が稼げない事が予想されるため、全メーカーが５０ｃｃの生産が出来なくなる可能性が高いのです。ちなみに５０ｃｃ程度の馬力と言うのは、４ｋＷ（５．４ｐｓ）との事ですので、現在の５０ｃｃスクーターのちょっと上レベルくらいです。まだ完全に決まってはいませんが、この要望が通ったら１２５ｃｃの市場はかなり活性化されると思われますので、個人的にも期待しています。この話は結構色々なメディアで発信されているせいか、私のところにも「１２５ｃｃが５０ｃｃ扱いになるなら買いたい！」と言う問い合わせが結構来ています。ちなみにこの話絡みで私のところに来る問い合わせは、ほぼ１００％の確率でアプリリア・ＲＳ１２５なのですが、個人的に「昔のバイク（特に２ストロークエンジン車）は、５０ｃｃ扱いにはならない。」と思います。今回の要望は「新しい排出ガス規制に対応させるために、１２５ｃｃのパワーを下げて５０ｃｃ扱いにしよう。」と言う事ですので、もともと現代の排出ガス規制に適合しない２ストエンジンは該当しないと思います。当然ですが最大馬力も問題です。５．４馬力どころか５倍以上の２８．５馬力を発生するのですから、まず今回の要望には適合しないと思います。中には「５０ｃｃ扱いって事は普通自動車免許で乗れる！」と思っている方もいらっしゃいますが、これもまだ何も決定していないので、先走らずにきちんと小型限定普通二輪免許を取得する事をオススメします。

３台に１台以上。

２０２２年の年末くらいから聞いていた話ですが、トヨタ・センチュリーにＳＵＶモデルが追加される可能性が高いみたいです。「スポーツカー専業メーカーという独自のスタンスを貫く。」と言っていた、あのフェラーリですらＳＵＶを造る時代ですので、特に驚きとかはありませんでしたが、個人的には「センチュリーもか・・・」とちょっと微妙な気分になりました。上手く表現出来ないのですが、個人的には「センチュリーは高級車だけど別ジャンル。」と思っていたため、ＳＵＶモデルがあまりしっくり来ないのです。しかしここまでＳＵＶがブームになっていると、「流通している中古車のどれくらいの割合がＳＵＶなんだろう？」と言う点が気になったので、お正月のヒマ潰しで簡単に調べてみました。今回は車情報サイトのカーセンサーを使って試してみました。カーセンサーからＳＵＶだけの台数を摘出するのですが、軽自動車はスズキ・ハスラーや三菱・ｅＫクロス等、「ＳＵＶともハイトールワゴンとも言える。」ような微妙な車が多いので軽自動車は除外しました。また、トラックや商用車も除外しました。まずカーセンサーの「中古車を探す。」と言う蘭の、「メーカー車名」、「地域」、「価格」の選択肢をすべて選ばず、いきなり「検索」のボタンを押して掲載されているすべての台数を出します。何も選択せずに検索した結果は５５万５２６４台でしたので、これがカーセンサーに掲載されている総台数となります。次に「年式」の項目の下限を５年前の２０１９年に設定して検索をすると、１５万９８３３台となりました。ここから「商用車・バンを除く。」を選んで検索すると１４万５６１５台、そこから「軽自動車を除く。」を選んで検索すると９万５４４台となりました。ここでボディタイプで「ＳＵＶ」を選択して検索すると３万３６２８台と言う結果になりました。つまり、９万５４４台中３万３６２８台がＳＵＶとなりますので、割合的には３７，１％がＳＵＶと言う結果になりました！もちろんこれは５年以内の中古車のデータですのであくまで参考程度ですが、「３台に１台以上がＳＵＶ。」と考えると、そのシェア率の異常なまでの高さが解ります。個人的には「２０％くらいがＳＵＶかな？」と思っていたのですが、予想以上の高さに驚きました。ちなみに今回の結果は、あくまで「５年以内の中古車で、商用車と軽自動車を省いた車。」の割合ですので、参考程度にご覧下さい。